Denza постепенно расширяет своё присутствие в Польше: D9, Bao 5, Denza Z. Наша флагманская модель Denza Z9 GT в Китае представляет собой версию для более бедного населения.
Бренд Denza, принадлежащий компании BYD, стал в Европе и на Ближнем Востоке брендом-оберткой для различных премиальных автомобилей концерна. Даже на польской странице видно, что помимо моделей Denza Z9 GT, Denza D9 (фургон, премьера ещё не состоялась) и Denza Z (премьера 17 сентября), он будет предлагать модель Denza Bao 5, которая в Китае продается под совершенно другим брендом — Fangchengbao (FCB, Formula Bao). FCB предназначался для клиентов, ищущих внедорожники с высокой мощностью.
Denza развивается. Тихо
Оглавление
Denza развивается. Тихо
Denza Z
Denza D9 и Denza Bao 5
Первой и самой дорогой моделью, представленной брендом, стала Denza Z9 GT (ЗДЕСЬ); для её продвижения были привлечены Дэниел Крейг и ряд инфлюенсеров из разных европейских стран. Все они с радостью покатались бесплатно, но практически никто не купил автомобиль, поскольку число покупателей незнакомых китайских марок по цене свыше 0,5 миллиона единиц — это, в большом приближении, нулевое число. Тем более что теперь выяснилось, что самая мощная версия в Европе — это эконом-версия в Китае. Там первая серия с тремя двигателями была мощнее и дешевле. А самая мощная у нас — это у них эконом-версия, причем дешевле на 10 процентов (источник).
Denza Z9 GT (c) Denza
Denza Z
В ближайшие дни состоится премьера второй модели — Denza Z. Эта машина разработана прежде всего с упором на высокие характеристики. В самой мощной версии (1,18 МВт/1 604 л.с.) у неё три двигателя, поворотливая задняя ось, динамически регулируемая подвеска Disus-M, шасси из литых деталей; она может парковаться в тесных пространствах благодаря возможности фиксации шин на месте, поддерживает сверхбыструю зарядку (от 10 до 70% за 5 минут), имеет несколько вариантов кузова — одним словом, это то, чем хотела бы стать Porsche, если бы у неё были деньги.
Denza Z в трёх вариантах кузова
Дизайн интерьера Denza Z. Шрифт на центральном экране совершенно такой же, как у самого дешевого телефона Xiaomi, а логотип на руле тоже выглядит некорректно — это может помешать покупателям, которые ожидают более качественного дизайна за свои деньги.
Denza D9 и Denza Bao 5
Denza D9 и Denza Bao 5 — это интригующие модели, поскольку они ещё не были официально представлены на целевых рынках. D9 — это крупный фургон с гибридной силовой установкой. Электромобиль Maxus Mifa 9 стоимостью более 300 тысяч злотых не нашёл отклика, в то время как электромобиль Xpeng X9 за ту же цену вызвал интерес. Так есть ли шансы у Denza D9 с гибридной (plug-in) силовой установкой стоимостью 394 700 злотых? Автомобиль обещает 210 единиц мощности по стандарту WLTP в электрическом режиме, в сумме 950 единиц мощности по этому же стандарту при работе от электричества и бензина, а также множество удобств в салоне. Но, возможно, Xpeng X9 выглядит лучше?
Denza Bao 5 — это модель для тех, кто ищет более доступную версию класса G. Длина автомобиля составляет около 4,9 метра, поэтому он находится на границе сегментов D- и E-SUV. Как гибрид с возможностью подзарядки от сети, он оснащен типичным для Китая турбонаддувным двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, аккумулятором BYD Blade II емкостью 31,8 кВт·ч, а также двумя электродвигателями (1+1) мощностью 505 кВт. Европейцы и остальной мир, как обычно (!, см.: Denza Z9 GT), получают версию с мощностью всего 400 кВт/544 л.с. Bao 5 предназначен для любителей традиционных автомобилей, поэтому в комплект входит набор светодиодных огней современного дизайна:
Denza Bao 5 может блокировать [все] три дифференциала в сложных условиях дороги, поддерживает мгновенную зарядку, имеет угловатый дизайн и даже адаптивные матричные фары. Польский конфигуратор этой модели неактивен, цена Bao 5 неизвестна.
Оценка статьи
Оценка читателей
[Итого: 0 голосов Средняя оценка: 0]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: