Denza N8L EV дебютирует 14 сентября. Аккумулятор на 130 кВт·ч типа LFP и багажник объемом 208 литров в SUV весом 3,1 тонны

Denza представит в Китае электрическую версию N8L уже 14 сентября. Этот большой 6-местный внедорожник оснащен аккумулятором ёмкостью 130,15 кВт·ч, заявленным радиусом действия 960 км по стандарту CLTC и передним багажником объёмом 208 литров.

На бумаге это выглядит впечатляюще. Но речь идёт о автомобиле весом 3 110 кг с радиусом действия, рассчитанным по стандарту CLTC, поэтому следует относиться к этим данным с осторожностью.

Большой аккумулятор, один двигатель и удивительно малый радиус поворота

Denza N8L EV имеет длину 5 200 мм, ширину 1 999 мм, высоту 1 820 мм и колёсную базу 3 075 мм. В китайских сертификационных документах указан собственный вес автомобиля — 3 110 кг.

За привод отвечает единственный задний синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 370 кВт, что соответствует 503 л.с. Максимальная скорость составляет 240 км/ч. Это интересный поворот событий, поскольку ранние инженерные прототипы показывали трёхдвигательную версию, но в серию поступил вариант с одним двигателем сзади.

Аккумулятор ёмкостью 130,15 кВт·ч с химией LFP Blade Battery от FinDreams Battery, что является дочерней компанией BYD. Производитель заявляет дальность езды по стандарту CLTC в 960 км, что соответствует примерно 785 км по стандарту WLTC. Но это лишь теория. На практике автомагистраль сильно повлияет на характеристики автомобиля, особенно учитывая его вес.

N8L EV также оснащён пневматической подвеской DiSus-A с двухкамерными шинами и активной задней осью поворота. Задние колёса могут поворачиваться на ±10 градусов, а радиус разворота составляет 4,58 м. Для автомобиля длиной 5,2 метра это очень хороший показатель.

Благодаря заднему приводу освободилось место спереди — конкретно большой багажник на 208 литров. Ли Хуэй, руководитель Denzy, даже говорит о багажнике с системой слива воды, который можно промыть после транспортировки кемпингового или пляжного оборудования. Простая, но действительно полезная идея.

В салоне предусмотрена компоновка 2+2+2, то есть шесть мест, а также коричневая обивка.

DiPilot 300, конкуренты и вопрос о цене

N8L EV получит систему помощи водителю DiPilot 300, продающуюся в Китае под названием God’s Eye B. Набор датчиков включает 1 лидар, 5 радаров миллиметровых волн, 12 ультразвуковых радаров и 12 камер. Автомобиль должен обеспечивать навигацию на автострадах и в городе, автоматическую парковку и обход препятствий.

Denza входит в сегмент, где каждый участник действует немного по-разному. Nio ES8 оснащен аккумулятором емкостью 102 кВт·ч, мощностью 520 кВт, запасом хода по стандарту CLTC 635 км, багажником объемом 230 л и стоит от 498 000 юаней. Aito M9 EV имеет аккумулятор емкостью 100 кВт·ч, мощностью 390 кВт, запас хода по стандарту CLTC 630 км, багажником объемом 150 л и цену от 509 800 юаней. Li Auto L8 работает в режиме EREV, имеет аккумулятор емкостью 52,3 кВт·ч, мощностью 330 кВт, электрический запас хода 280 км и цену от 321 800 юаней.

На этом фоне у Denza набор комплектаций примерно на 28 процентов больше, чем у ES8, и примерно на 30 процентов больше, чем у Aito M9 EV. Объем багажника Frunk у Denza больше, чем у Aito, но меньше, чем у Nio.

Цена версии BEV до сих пор не раскрыта. Однако имеется точка отсчёта: гибридная Denza N8L стоила в октябре 2025 года от 299 800 юаней, а более поздние версии с функцией Flash Charging обходятся в 319 800–349 800 юаней.

Есть ещё один, более практический аспект. Такой аккумулятор сопряжён с огромными затратами на материалы. В начале сентября карбонат лития класса для батарей стоил примерно 152 000 юаней за тонну. Denza пока не сообщила ни мощность зарядки DC, ни скорость разгона с 0 до 100 км/ч, поэтому ключевые показатели всё ещё остаются неизвестными до премьеры.

С точки зрения продаж N8L уже имеет на чём основываться. В июле в Китае было продано 4 460 единиц этой модели, что соответствует росту на 11,4% по сравнению с предыдущим месяцем и является лучшим результатом с декабря 2025 года. Однако в бренде основным по объёмам продаж остаётся Denza D9, которая в июле была продана в количестве 6 873 единиц.

Если Denza сможет правильно оценить N8L EV, она сможет занять нишу крупных электрических SUV без необходимости упоминания технологии расширения дальности поездки. Каковы ваши прогнозы относительно начальной цены этой версии BEV?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.