От 10% до 97% менее чем за 7 минут: Chery вступает в гонку по мощности зарядки с помощью своей системы на 1,440 кВт

Гонка за сокращением времени зарядки продолжает ускоряться, причем Китай выступает в качестве главного движущего фактора. После анонсов компаний BYD, CATL и Geely теперь Chery представляет собственное решение, направленное на сокращение времени остановок электромобилей до уровня, необходимого для заправки топливом. Их новая система называется Volt-dragon и обещает максимальную мощность в 1.440 кВт, а также особенно привлекательное обещание — восстановить 500 километров запаса хода за пять минут.

Компания представила эту технологию на своей конференции по инновациям, где также показала достижения в области искусственного интеллекта и автономного вождения. Однако для тех, кто использует электромобиль в путешествиях, наиболее интересным показателем, вероятно, будет другой: Chery утверждает, что их система позволяет довести уровень зарядки с 10% до 97% за шесть минут и 50 секунд.

Достижение такого высокого процента за столь короткое время имело бы особое значение. Обычно скорость зарядки снижается по мере наполнения аккумулятора, и поэтому производители обычно указывают диапазон от 10% до 80%. Сохранение высокой скорости зарядки близко к верхнему пределу позволило бы лучше использовать доступную емкость перед продолжением пути.

На данный момент Chery не указала модели и емкость аккумуляторов, соответствующие этим результатам. Также компания не уточнила, какой цикл зарядки использовался для расчета 500 километров пробега, поэтому мы не можем интерпретировать их как запас хода по стандарту WLTP или как реальное количество километров на автостраде. В материалах презентации также упоминается более консервативный показатель в 500 километров за восемь минут, без достаточной информации для объяснения разницы между этими двумя сценариями.

Зарядка мощностью 1.440 кВт и глобальная сеть

Объявленная мощность соответствует максимальной мощности всей системы, что важно отличать от мощности, которую автомобиль получает в течение всей процедуры зарядки. Чтобы воспользоваться ею, аккумулятор, электроника и система охлаждения самой модели должны быть способны выдерживать такой уровень зарядки. Установка более мощного зарядного устройства не позволит современному автомобилю превысить предусмотренные для него лимиты.

Согласно информации в объявлении, зарядные станции будут использовать электронику на основе карбидного кремния и систему охлаждения с погружением в жидкость. Chery заявляет об эффективности 96,5% от сети до разъема, хотя эта цифра не обязательно включает все потери, возникающие далее внутри автомобиля. При такой мощности контроль температуры крайне важен как для поддержания производительности, так и для снижения энергопотребления оборудования.

Также предусмотрены улучшения для облегчения использования. Компания сообщает о весе комплекта из кабеля и разъема в два килограмма, а также о уровне шума, который при работе не превышает 50 дБА. Это менее впечатляющие характеристики, чем максимальная мощность, но они важны для того, чтобы подключение к автомобилю было удобным и чтобы зарядные станции могли нормально функционировать в окружающей среде.

Искусственный интеллект также является частью презентации. Chery связывает Volt-dragon со своей собственной моделью искусственного интеллекта CheryMind, хотя пока не объяснила конкретно, каким образом она влияет на процесс зарядки. Поскольку неизвестны её функции и отсутствуют сравнимые результаты, невозможно определить конкретное улучшение во времени зарядки, о котором говорится.

Если взять цифры, сообщенные различными компаниями, Chery входит в число самых быстрых решений. CATL заявляет о времени в шесть минут 27 секунд для зарядки от 10% до 98% с использованием своей третьей генерации Shenxing, в то время как BYD указывает на период в девять минут для зарядки от 10% до 97%, а Geely — на восемь минут 42 секунды.

Однако эти рекламные материалы не представляют собой сравнение, проведенное в одинаковых условиях. Изменяются аккумуляторы, системы, а в некоторых случаях — и окончательный процент. Отсутствуют данные о температуре, емкости, предварительной подготовке и постоянной мощности, необходимые для определения того, как эти различия влияют на работу устройства в общедоступной инфраструктуре.

Chery также рассматривает возможность использования роботизированных механизмов для автоматического подключения к зарядному устройству. К этому добавляется двунаправленная зарядка V2G, позволяющая возвращать электроэнергию из совместимой машины в сеть. Возможность получения дохода от этой энергии будет зависеть от тарифов, договоренностей с операторами и условий каждого рынка.

Запланированная развертка начнется с 100 станций в десяти китайских городах, причем следующие этапы расширения должны быть определены до конца 2026 года. Долгосрочная цель — к 2029 году достичь более 20 000 станций с функцией V2G по всему миру. В настоящее время представленная информация не содержит данных о графике внедрения этой сети в Испании.

Предложение включает цифры, способные привлечь внимание даже на рынке, привыкшем к амбициозным заявлениям. Теперь Chery должна будет подкрепить их совместимыми автомобилями, результатами тестирования в различных условиях и достаточным количеством станций. Для водителя разница проявится тогда, когда эти пять минут смогут стать частью любой поездки.