Делают ли дилеры нам неприятности из-за китайских автомобилей в сервисах? Обзор BYD Atto 3 за 505 евро, 2 100 злотых. Включает замену масла.

Удивительный счёт от официального немецкого сервиса BYD. Технический осмотр автомобиля BYD Atto 3 2024 года с пробегом чуть менее 5 000 километров обошёлся ровно в 504,92 евро, что эквивалентно 2 140 злотым. Стоимость запчастей была минимальной, но из-за большого количества работ рабочее время добавило к счёту 3/4 от общей суммы расходов, почти 365 евро, примерно 1 550 злотым. Клиент имел полное право почувствовать себя «немного» удивлённым.

Немецкая месть за низкие цены китайских электромобилей?

Счёт опубликовал на Иксе человек, промоутирующий автомобили Tesla, однако, похоже, он упустил самый важный аспект дела. Для него было удивительным то, что бренд BYD требует регулярных техосмотров, в то время как у Tesla они не нужны. Эти визиты в сервисный центр заканчиваются неожиданно большими расходами: здесь за двухлетний автомобиль с пробегом 4 953 километра (то есть минимальным) владелец заплатил сумму, эквивалентную более чем 2 140 злотым. Большинство работ трудно считать разумными (автоматический перевод счёта ниже):

Даже производители недорогих автомобилей, такие как BYD, возвращают каждый цент вдвойне после того, как заманили вас соблазнительными предложениями.

BYD Atto 3

Год выпуска: 2024

Пробег: 4 953 км

Примечание: вы не получите прибыли, если купите автомобиль, который на бумаге может сравниться с Tesla... pic.twitter.com/Cm9BqemEtw

— TeslaXander (@teslaxander) 3 июня 2026 г.

Замена фильтра против пыли при таком небольшом пробеге ещё как-то можно оправдать — у автомобиля уже было как минимум два весны, и пыли было немало. Замена тормозной жидкости кажется старой доброй идеей от Audi: чтобы покупатель e-tron (позже — Q8 e-tron) не уезжал с автосалона с слишком низкой суммой на счёт, ведь это могло бы привести к убыткам для салона, а клиент Audi, безусловно, привык бы экономить как на топливе, так и на обслуживании. Однако самым странным кажется замена 0,6 литра масла в трансмиссии.

BYD Atto 3 (2024) (c) BYD

Вот так: на пробеге в 5 000 километров масло должно быть чистым, как новое. Если оно требует замены, значит, производитель допустил ошибку (слишком много стружки? другая грязь?) — и тогда должен нести свои расходы. Раз ASO выполняет замену, такая операция должна быть предусмотрена в гарантийном плане BYD. Либо автомобиль был чрезмерно интенсивно эксплуатирован [это нельзя исключить — но почему тогда не проводятся другие работы?], либо китайская компания согласилась на несколько ненужных действий со стороны сервисов, чтобы те заработали. Платит (и плачет) клиент: 19 деталей и рабочих часов в сумме составляют 1,6 или 1,9 часа работы у автомобиля. Легко подсчитать, что это соответствует ставке не менее 192 евро, 815 злотых за рабочий час.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 8 голосов Средний балл: 4.6]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: