Действительно ли SEAT исчезнет в 2029 году? Вот что может произойти, но есть и варианты, когда этого может не случиться до 2030 года.

Неужели SEAT обречена исчезнуть в 2029 году? За последние часы множество заголовков практически фактически подтвердили конец этого исторического испанского бренда после почти 8 десятилетий существования. Причиной стали внутренние документы, подготовленные к новому масштабному плану реструктуризации группы Volkswagen, к которым, как утверждается, имел доступ немецкий издание WirtschaftsWoche. В этих документах приводится крайне конкретное предложение: вывести SEAT «организованно и с оптимизацией затрат не позднее конца 2029 года», сохраняя при этом внимание к клиентам и существующим обязательствам.

Однако на сегодняшний день существует фундаментальная разница между этим документом и официальным корпоративным решением. 3 сентября Volkswagen одобрил свой так называемый Future Plan 2030 — крупнейшую программу трансформации в истории компании, но официальное сообщение группы не объявляет о прекращении существования SEAT и не устанавливает 2029 год в качестве даты этого события. Источники из самой компании также подчеркивали до встречи, что окончательного решения по этому бренду нет. Следовательно, риск действительно существует и задокументирован, но представление конца SEAT в 2029 году как уже свершившегося факта выходит за рамки официально подтвержденного.

Откуда именно берется дата 2029 года

Эта дата не является просто слухом. Упомянутое немецкое издание, по-видимому, получило доступ к 147-страничному внутреннему документу, подготовленному к заседаниям Совета надзора Volkswagen, запланированным на 3 и 4 сентября. Согласно информации, воспроизводящей его содержание, руководство группы планирует прекратить существование бренда SEAT «не позднее» конца 2029 года и постепенно сосредоточить свои ресурсы на бренде CUPRA.

На сегодняшний день действительно SEAT практически перестал выпускать совершенно новые модели, в то время как CUPRA привлекает значительную часть инвестиций, особенно в области электрификации. Модели Formentor, Born, Tavascan, Terramar и теперь Raval превратили бывший спортивный бренд SEAT в независимую марку с большей коммерческой прибылью и более выраженной позицией внутри Группы Volkswagen.

Цифры подтверждают эту стратегию: CUPRA выпустила 328 800 автомобилей в 2025 году, что на 32% больше, тогда как SEAT завершила год с объемом производства около 257 000 единиц, что на 17% меньше. Более того, в первой половине 2026 года CUPRA снова установила рекорд, выпустив 170 100 автомобилей. SEAT S.A., объединяющая обе марки, также получила операционную прибыль в размере 122 миллиона евро с января по июнь, на 84 миллиона больше, чем годом ранее.

Но сама SEAT объявляла о выпуске новых автомобилей до 2029 года

Здесь проявляется одно из главных противоречий во всем этом. В октябре 2025 года, представляя обновления успешных моделей Ibiza и Arona, компания SEAT публично опубликовала план развития продукции, охватывающий именно период до 2029 года. Тогда же бренд объявил о версиях Ibiza и Arona с технологией Mild-Hybrid к 2027 году, о полностью гибридной версии SEAT León к 2028 году, а также о последующих обновлениях моделей León и León Sportstourer в виде возможного нового поколения к 2029 году.

Другими словами, менее года назад речь шла не только о сохранении бренда SEAT, но и об электрификации всего его ассортимента к 2028 году. Обновленные модели Ibiza и Arona появились на рынке в январе 2026 года и по-прежнему показывают отличные результаты в Испании. В 2025 году Arona снова стал самым продаваемым городским внедорожником в нашей стране, тогда как Ibiza и Arona вошли в десятку самых продаваемых автомобилей. За этот период SEAT продала в Испании 66 150 автомобилей.

Однако это тоже не гарантирует, что эти планы обязательно сбудутся. Новый Future Plan 2030 только что изменил правила внутри Volkswagen. Компания намерена к 2035 году сократить количество моделей примерно на 50%, а сложность своего ассортимента — на 75%. Следовательно, стратегия, объявленная год назад, может быть пересмотрена. Но это также объясняет, почему слишком рано утверждать, что 31 декабря 2029 года компания SEAT просто перестанет существовать.

SEAT может прекратить продажу автомобилей, но компания SEAT S.A. и город Марторель останутся.

Существует ещё одно распространённое заблуждение: исчезновение бренда SEAT как производителя автомобилей не означает автоматически исчезновения компании SEAT S.A., которая в настоящее время также управляет брендом CUPRA, и тем более закрытия завода в Марторелле. Фактически, группа Volkswagen инвестировала миллиарды евро в Испанию, чтобы превратить Марторелле в один из своих европейских центров производства городских электромобилей.

Отсюда выпускаются такие модели, как CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo. Следовательно, даже если в конечном итоге с новых автомобилей будут убраны эмблемы SEAT, Марторелле может продолжать функционировать как важная часть группы Volkswagen, производя модели CUPRA, Volkswagen и, возможно, другие.

А что будет с теми, у кого уже есть автомобиль SEAT?

В самой просочившейся документации содержится важная деталь. В предполагаемом плане говорится о «упорядоченном» уходе с рынка и указывается, что необходимо обеспечить поддержку существующих клиентов, включая послепродажное обслуживание, а также соблюдение действующих обязательств.

Следовательно, даже если SEAT гипотетически прекратит продажу новых автомобилей, это не означает, что их владельцы сразу же останутся без гарантии, сервисных центров или запчастей. В настоящее время у бренда есть более 1 400 точек продаж и около 3 000 сервисных пунктов по всему миру, и сама SEAT прямо заявила о намерении сохранить эту инфраструктуру при представлении своей стратегии продуктов.

Volkswagen действительно одобрил исторические меры сокращения, но это не означает конца бренда SEAT

Однако несомненно, что Volkswagen проходит огромные преобразования. Благодаря одобрению плана Future Plan 2030 группа будет адаптировать свою структуру с целью достижения годовых продаж в размере около 9 миллионов автомобилей и планирует вложить 135 000 миллионов евро в капитал и НИОКР в период с 2027 по 2031 год.

Кроме того, как мы уже упоминали, до 2035 года компания сократит свой ассортимент моделей примерно вдвое, уменьшит степень сложности производства на 75%, пересмотрит примерно треть своих дочерних компаний и бизнес-проектов, а также считает необходимым сократить ещё 50 000 рабочих мест во всем мире. Volkswagen также признаёт наличие избыточных мощностей в размере более 500 000 автомобилей на своих европейских заводах и активно пересматривает свою промышленную структуру.

Именно на фоне этой масштабной реструктуризации SEAT выглядит как один из самых уязвимых брендов. У него пока нет собственного электромобиля, большая часть его модельного ряда и технологий совпадает с аналогичными продуктами других брендов группы, а конкуренция в общих сегментах происходит при меньших маржах, чем у CUPRA. Бренд, созданный как решение для SEAT, в конечном итоге может захватить его нишу внутри группы. Только время даст ответ на всю эту неопределенность.