Большая автономность у электромобиля Renault Kangoo E-Tech
С момента своего выпуска в 1997 году Renault Kangoo постоянно совершенствовался — будь то в версии универсал или в бензиновой/дизельной лудоспейс-версии. Его электрическая версия, появившаяся уже в 2002 году, также сопровождалась значительными технологическими прорывами в области аккумуляторов. Об этом свидетельствует запас хода, который вырос с примерно 80 км при использовании никель-кадмиевых элементов до более чем 350 км с использованием литиево-йонных аккумуляторов типа NMC (никель-марганец-кобальт). При этом автомобиль по-прежнему производится во Франции.
52 кВт·ч — запас хода 354 км
В электромобилях среди всех улучшений, которые появляются от одной модельной серии к другой, особенно ожидаются увеличение запаса хода и совершенствование параметров зарядки. Renault Kangoo E-Tech в версиях фургона или люксового кроссовера теперь оснащается аккумулятором типа NMC емкостью 52 кВт·ч, уже использовавшимся в моделях Renault 4 и 5 E-Tech.
Благодаря этому новому оборудованию, в зависимости от версии и комплектации, запас хода по стандарту WLTP в смешанном цикле (процесс сертификации все еще ведется) может достигать 354 км. Это повышает универсальность автомобиля. Ранее с аккумулятором емкостью 45 кВт·ч запас хода составлял всего 285 км.
Кривая зарядки также улучшилась: максимальная мощность выросла с 80 до 100 кВт. Теперь для заполнения аккумулятора с 15 до 80% энергии и восстановления дальности езды до 240 км достаточно тридцати минут, в то время как с предыдущим набором этого показателя составлял 179 км.
Это значительное улучшение обусловлено в первую очередь добавлением функции предварительной подготовки аккумулятора, которая позволяет подготовить его ещё до прибытия к зарядному устройству. Она может активироваться вручную с помощью кнопки на панели управления или автоматически системой, если маршрут был заложен в планировщик (EV Route Planner).
Зарядка от сети 11 или 22 кВт
Для переменного тока возможны мощности 11 или 22 кВт. При использовании соответствующей зарядной станции одинаковое зарядка от 15 до 80% займет 3 часа 30 минут или 1 час 45 минут. Пользователям, желающим восполнить заряд во время обеденного перерыва, следует отдать предпочтение мощнее варианту. С помощью 22 кВт можно за тридцать минут получить достаточно энергии для преодоления расстояния около 70 км.
С помощью приложения для смартфона зарядку можно управлять на расстоянии. Благодаря функции V2L, позволяющей передавать энергию из аккумулятора, мастер сможет питать свои электринструменты, а семья — например, использовать электричество для праздника или кемпинга.
Следует отметить, что тепловой насос, который будет устанавливаться в новые Renault Kangoo E-Tech, также способствует повышению эффективности силовой установки.
Новые двигатели
Для электрического Kangoo также предусмотрены новые двигатели: мощностью 100 кВт (135 л.с.) с крутящим моментом 270 Нм или 115 кВт (155 л.с.) с крутящим моментом 300 Нм. Они заменяют ранее предлагаемый двигатель мощностью 90 кВт (120 л.с.) с крутящим моментом 245 Нм. «Это увеличение мощности и крутящего момента обеспечивает лучшую отзывчивость и улучшает ощущения во время разгонов и обгона», — поясняет компания Losange.
Помимо режимов езды Eco и Normal, доступных с помощью простой кнопки на панели приборов, более высокая версия оснащена режимом Perfo, «особенно полезным, когда автомобиль загружен».
Благодаря двум панелям у руля водитель сможет регулировать мощность системы регенерации. С помощью этого нового оборудования, особенно при использовании режима свободных колес, самые активные пользователи смогут добиться более низкого расхода топлива. Эта информация отображается на новом 10-дюймовом экране OpenR Link (ранее — 8 дюймов), который стал «качественнее и более быстро реагирующим». Система также поддерживает синхронизацию со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto.
Сделано во Франции
На заводе в Мобеже было произведено примерно 4,3 миллиона автомобилей Renault Kangoo всех типов двигателей. В прошлом году был преодолен рубеж в 100 000 электрических версий этой модели. Именно на этом северном предприятии будут собираться новые модели: аккумуляторы производятся в Дуэ (59) в рамках проекта Electricity, электродвигатели — в Клеоне (76), а элементы шасси и подвески — в Ле-Мане (72).
Новый Renault Kangoo также будет предлагаться в версиях с бензиновым и дизельным двигателями, и будет доступен в длинных вариантах L1 длиной 4,49 м и L2 длиной 4,91 м. В последнем варианте как универсал, так и пикап обеспечат своим владельцам «самые широкие раздвижные боковые двери в своем классе». Это сделано для удобства загрузки длинных предметов или доступа пассажиров к задней части автомобиля. В специальной версии для большего количества пассажиров их может быть до семи.
Что касается пикапов, профессионалы смогут выбрать между конфигурациями с 2 или 3 местами спереди, а также вариантом на 5 пассажиров с увеличенной кабиной.
Тарифная сетка будет вскоре опубликована производителем.