Опрос Daimler-Truck: многие руководители автопарков считают электроавтоприцепы более экономичными, чем дизельные грузовики
Изображение: Daimler Truck
По данным концерна, подразделение Mercedes-Benz Trucks компании Daimler Truck по-прежнему остается лидером рынка в Европе с долей около 38 процентов среди тяжелых и среднетяжелых грузовиков без выбросов CO₂ в первой половине 2026 года. По результатам опроса производителя коммерческих автомобилей, многие руководители автопарков уже считают электрогрузовики более экономичной альтернативой дизельным грузовикам.
Согласно анализу, более 40 процентов респондентов считают электрогрузовики более экономичным решением с учетом общей стоимости владения (TCO/Total Cost of Ownership). По мнению 16 процентов, обе технологии примерно равны по экономичности. Только около четверти опрошенных видят преимущества дизельных грузовиков с точки зрения экономии.
Уже почти четверть опрошенных операторов флотов в настоящее время используют грузовики на аккумуляторной тяге. В то же время опрос показывает, что дальнейшее распространение таких грузовиков во многом зависит от развития инфраструктуры зарядки. Соответственно, уровень проникновения на рынок остается низким: в 2025 году доля тяжелых грузовиков на аккумуляторной тяге среди новых автомобилей, зарегистрированных в Европе, составила всего два процента.
Daimler Truck провел нерепрезентативный опрос среди примерно 200 руководителей автопарков в Германии, Франции и Великобритании — трех крупнейших рынках грузовиков в Европе — по различным технологиям привода. Ахим Пухерт, генеральный директор бренда Mercedes-Benz Trucks: «Наши клиенты уже сегодня экономически эффективно используют электрические грузовики во многих сферах применения, включая дальние перевозки. Чтобы трансформация набирала еще большую скорость, мы должны укреплять всю экосистему — и прежде всего способствовать развитию инфраструктуры зарядки. Так мы создадим условия для того, чтобы отдельные успешные примеры стали новым стандартом в транспортной отрасли».
Расходы на электроэнергию предсказуемы, инфраструктура зарядки — нет
Примерно две трети опрошенных считают стоимость электроэнергии по крайней мере такой же предсказуемой, как и стоимость дизельного топлива. Однако когда речь идет о предсказуемости доступа к электроэнергии, то есть о наличии инфраструктуры для зарядки, большинство — а именно 61 процент — считает электромобилизацию невыгодной.
«Мы ежедневно накапливаем ценный практический опыт с использованием наших электроавтопогрузчиков. Технология работает», — говорит Штефан Хом из Dachser, одного из ведущих логистических операторов Европы. «Следующая задача заключается в том, чтобы определить подходящие сферы применения и расширить масштабы этой трансформации. Для этого нашим транспортным партнерам, помимо экономических и правовых условий, таких как освобождение от платы за проезд, необходима гарантия инвестиций, а также надежное развитие энергетической и зарядочной инфраструктуры».
Что касается инфраструктуры зарядки, Хом подчеркивает необходимость совместной работы магазинов-складов, то есть магазинов в филиалах, полупубличных пунктов зарядки — то есть пунктов зарядки, доступных для общественности на частных территориях, — и государственной инфраструктуры зарядки.
Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также может быть интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями