Компания Daimler Buses расширяет сеть общественных зарядных станций на автобусном терминале в Гамбурге
После Кельна и Мюнхена Гамбург станет местом расположения третьей общественной зоны зарядки автобусов этого бренда — она будет доступна для электрических автобусов разных производителей. Изначально планируется установка четырех зарядных станций мощностью до 600 кВт.
Изображение: Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH
Для содействия внедрению электрических автобусов на дальних маршрутах компания Daimler Buses взяла на себя роль оператора зарядных станций: производитель теперь устанавливает общественные зарядные пункты для электроавтобусов, сосредотачиваясь на туристических направлениях с высоким потоком пассажиров по всей Европе. После первых объектов в Кельне и Мюнхене компания теперь обращает внимание на Гамбург. Четыре первые общественные зарядки будут построены на центральном автобусном вокзале города, при этом позже планируется расширение до восьми зарядных точек. Соответствующее договорение аренды с оператором ZOB Hamburg GmbH уже подписано с одобрения муниципального владельца, а также подана заявка на разрешение на строительство. Daimler Buses планирует запустить объект в Гамбурге в следующем году.
Конкретно, в Гамбурге сначала появятся четыре общественные зарядные станции мощностью до 600 кВт, аналогичные тем, что есть на Центральном автобусном вокзале (ZOB) в Мюнхене. Реализацией занимается компания Daimler Buses Solutions GmbH, полностью принадлежащая дочерней компании Daimler Buses. Цель проекта — предоставить операторам автобусов место для зарядки их электроавтобусов на длинных маршрутах, независимо от бренда.
Планы по Гамбургу включают начальные работы по гражданской инженерии, прокладку линий высокого напряжения, строительство трансформаторной станции и последующее создание инфраструктуры для зарядки. Компания Daimler Buses намеренно выбрала именно это место: «Благодаря более чем 80 000 поездок автобусов в год, автовокзал ZOB Гамбург является одним из крупнейших узлов дальнобойных автобусных перевозок в Германии», — поясняет компания. «Центральные автовокзалы особенно подходят в качестве мест для установки точек зарядки, поскольку туристические и междугородние автобусы делают там запланированные остановки — либо в качестве промежуточной, либо в качестве конечной точки маршрута. Это время пребывания можно использовать для зарядки. Кроме того, на месте уже имеются удобства для пассажиров, такие как туалеты и столовые».
Конечно, компания Daimler Buses стремится использовать собственные зарядные станции для дальнейшего улучшения общественной инфраструктуры зарядки для своего первого электрического межгородского автобуса Mercedes-Benz eIntouro. Заказ на эту модель возможен с весны 2025 года, причем первые автобусы для клиентов будут доставлены в ближайшие недели. Стеффен Герм, генеральный директор Daimler Buses Solutions, комментирует: «Общественная инфраструктура зарядки для электрических автобусов является ключевым фактором, способствующим электрификации туристических и автобусных перевозок. Благодаря нашим проектам по установке зарядных станций в Кельне, Мюнхене и Гамбурге мы стремимся существенно способствовать использованию электрических автобусов на важных транспортных маршрутах по всей Германии. Автобусы могут заряжаться там, где они уже по расписанию делают остановки. Это облегчает их интеграцию в существующие маршруты и помогает нашим клиентам использовать электрические автобусы эффективно и экономично».
В составе компании Daimler Truck AG уже имеется обширный опыт создания инфраструктуры зарядки: компания участвует в совместном предприятии Milence, которое строит быстрые зарядные устройства, совместимые с тяжелыми автомобилями, вдоль автомагистралей и транспортных коридоров — некоторые зарядные площадки Milence рядом с автомагистралями также могут подходить для автобусов. Однако зарядная станция в порту Антверпен-Брюгге не способствует использованию электроавтобусов туристами. Через свою дочернюю компанию по зарядке Daimler Buses Solutions, основанную в 2023 году, компания до настоящего времени в основном консультировала своих клиентов, использующих городские автобусы, или планировала, строила и передавала готовую к использованию инфраструктуру зарядки.
Теперь компания Daimler Buses Solutions GmbH собирается электрифицировать не только автобусные парки, но и площадки для парковки, доступные широкой публике. Дочерняя компания финансирует строительство зарядных станций и их эксплуатацию, тесно сотрудничая при этом с опытными компаниями. Перефинансирование планируется осуществлять за счёт продажи электроэнергии. «После ввода в эксплуатацию Daimler Buses Solutions будет самостоятельно заниматься техническим обслуживанием и управлением с помощью своей собственной службы. Таким образом, владельцы имущества получают комплексное решение по зарядной инфраструктуре без необходимости вложений или значительных усилий с их стороны», — заявила компания при представлении планов осенью 2025 года.
Эта инициатива началась с пилотного проекта, организованного агентством по энергетике и защите климата земли НСРВ Energy4Climate совместно с городом Кельн: в этом году планируется также создать четыре общественных быстрых зарядных пункта для электробусов вблизи центра города. Конкретно они будут расположены на автостоянке Buspark Köln на улице Kuhweg, к западу от берега Рейна. Это место находится недалеко от порта Нихль, к северу от центра города, но хорошо связано с общественным транспортом благодаря трамвайной остановке Slabystraße.
Для Daimler Buses проекты в Кельне, Мюнхене и Гамбурге — это лишь начало, хотя конкретные цели, такие как планируемое количество зарядных станций к 2030 году, пока не раскрыты. Однако осенью 2024 года генеральный директор Daimler Buses Тилл Обервердер подчеркнул, что такие автомобили, как предстоящий eIntouro, уже «подходят для более коротких поездок». «В настоящее время они представляют собой наиболее практичные варианты использования электрических автобусов за пределами городского общественного транспорта. Таким образом, эти автомобили уже смогут воспользоваться расширением общественной зарядной инфраструктуры», — сказал Обервердер. «Однако для более широкого внедрения аккумуляторных междугородних и туристических автобусов, включая рейсы в более отдаленные туристические направления, требуется дальнейшее расширение общественной зарядной инфраструктуры».
И, конечно же, требуются подходящие транспортные средства: компания Daimler Buses планирует включить в свой ассортимент электробусы с аккумуляторными двигателями «к концу десятилетия», а затем — бусы на водородных топливных элементах в качестве моделей серийного производства. «Таким образом производитель сможет предложить подходящий продукт в подходящее время — когда будет готова инфраструктура», — говорится в заявлении компании. Эта стратегия также применяется к грузовикам: из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, среди прочих причин, Daimler Truck отложил выпуск грузовиков на водородных топливных элементах — несмотря на наличие функциональных прототипов, используемых клиентами — до 2030-х годов. До тех пор внимание по-прежнему сосредоточено на технологии аккумуляторов, поддерживаемой существующей, но расширяемой инфраструктурой.
