DAF и Einride внедряют технологию автономного управления в электрические грузовики
Компании DAF Trucks и Einride собираются совместно выпустить на дороги автономный электрический грузовик. Для этого система управления Einride под названием «Einride Driver» должна быть интегрирована в платформу электрогрузовиков DAF. Цель — коммерческое использование по стандарту SAE Level 4, первые тесты начнутся еще в 2026 году.
На первом этапе компании DAF и Einride совместно с нидерландским исследовательским институтом TNO собираются определить и протестировать способы интеграции системы Einride Driver в платформу электроавтомобилей DAF. Особое внимание уделяется необходимым интерфейсам между транспортным средством и автономной системой управления, которые должны обеспечить безопасную и в дальнейшем масштабируемую работу. Первые тесты и проверки этих интерфейсов планируются на 2026 год. В 2027 году предполагается интегрировать программное обеспечение и запустить систему, а затем провести тесты её функциональности и интерфейсов на грузовике DAF. Какая модель будет использоваться в качестве испытательного образца, пока не ясно. В настоящее время у DAF уже имеется широкий ассортимент электрогрузовиков — от 12-тонного XB Electric до более крупных моделей XG и XG+ Electric для дальнобойных перевозок.
Сотрудничество должно выходить за рамки одного конкретного испытательного объекта. DAF и Einride стремятся создать технические и регуляторные условия для коммерческого использования автономных электрических грузовиков уровня SAE 4. При таком уровне автоматизации транспортное средство может полностью выполнять функции водителя в определённой зоне действия без необходимости вмешательства человека.
Именно регулярные, четко определенные логистические маршруты подходят для этой цели. DAF и Einride также указывают на нехватку водителей и рост операционных расходов в транспортной отрасли. В будущем водители смогут больше сосредотачиваться на задачах, требующих человеческого опыта и способности к принятию решений. Однако ключевым фактором для дальнейшего использования в общественном дорожном движении является лицензирование. Поэтому DAF и Einride совместно с TNO хотят сотрудничать с соответствующими органами, ответственными за сертификацию типов. Конкретную дату начала регулярной эксплуатации без водителей компании пока не называют.
То, что Einride расширяет свой ассортимент за пределами сферы автономного вождения, стало очевидно лишь в июле с покупкой американской компании Flipturn, специализирующейся на зарядке и управлении энергией, за 38,4 миллиона долларов. Благодаря Flipturn в портфель Einride попадает база клиентов с управляемой мощностью зарядки более 250 МВт. Вместе с платформой оптимизации Saga AI и системой Einride Driver компания теперь охватывает всё больше аспектов электротранспорта для грузоперевозок — от управления флотом и обеспечения энергией до автономного вождения. Сотрудничество с DAF дополняет это экосистему интеграцией технологий автономности в электрическую платформу известного производителя грузовиков. Появится ли на основе этого коммерческое решение уровня 4, во многом будет зависеть от успешной проверки его эффективности и регуляторных условий.