DAF и Einride внедряют технологии автономного управления в батарейные электрические грузовики
Компании DAF Trucks и Einride хотят совместно ввести на дороги автономные электрические грузовики. Для этого система управления Einride под названием «Einride Driver» будет интегрирована в платформу электрогрузовиков DAF. Цель — коммерческое использование на уровне SAE 4, причем первые тесты начнутся в 2026 году.
На первом этапе компании DAF и Einride в сотрудничестве с голландским исследовательским институтом TNO стремятся определить и протестировать способы интеграции системы Einride Driver в платформу электрических грузовиков DAF. Особое внимание уделяется необходимым интерфейсам между транспортным средством и системой автономного вождения, которые предназначены для обеспечения безопасной работы, а в дальнейшем — возможности масштабирования. Первые тесты и проверки этих интерфейсов планируются на 2026 год. К 2027 году предполагается завершить интеграцию программного обеспечения и запустить систему, после чего будут проведены функциональные тесты и тестирование интерфейсов на грузовике DAF. Пока ещё не решено, какая модель будет использоваться в качестве тестового автомобиля, хотя DAF сейчас предлагает полный спектр электрических моделей — от 12-тонного XB Electric до полноценных версий XG и XG+ Electric для дальнобойных перевозок.
Это сотрудничество направлено явно не только на создание одного тестового автомобиля. DAF и Einride стремятся определить технические и нормативные требования для коммерческого внедрения автономных электрических грузовиков уровня SAE 4. На этом уровне автоматизации транспортное средство может полностью взять на себя задачу управления движением в пределах определенной зоны эксплуатации без участия водителя.
Постоянные, четко определенные логистические маршруты особенно хорошо подходят для этого применения. DAF и Einride также указывают на нехватку водителей и рост операционных затрат в транспортном секторе. В будущем водители смогут сосредоточиться больше на задачах, требующих человеческого опыта и навыков принятия решений. Однако разрешение на использование на общественных дорогах имеет решающее значение для внедрения. Совместно с TNO DAF и Einride планируют сотрудничать с соответствующими органами, ответственными за сертификацию. Компании пока не указали конкретную дату начала реальных автономных регулярных операций.
Расширение деятельности Einride за пределы области автономного вождения было продемонстрировано в июле покупкой американской компании Flipturn, специализирующейся на зарядке и управлении энергией, за 38,4 миллиона долларов. Благодаря Flipturn компания добавила в свой портфель клиентскую базу, управляющую зарядными мощностями общей мощностью более 250 МВт. В сочетании с платформой оптимизации Saga AI и системой Einride Driver компания охватывает все аспекты электрических грузоперевозок — от управления флотом и обеспечения энергией до автономного вождения. Сотрудничество с DAF дополняет эту экосистему, позволяя интегрировать технологии автономности в электрическую платформу известного производителя грузовиков. То, приведет ли это к коммерческому предложению уровня 4, в первую очередь зависит от успешной проверки технологий и существующей регулирующей базы.