Dacia Spring больше не производится в Китае. Новое поколение создается в Словении — останется ли цена прежней?

Dacia представила совершенно новый Spring, причем производство должно быть перенесено из Китая в Словению. Цена в Италии составляет 17 900 евро, а в Польше предыдущая версия автомобиля стоила от 73 500 злотых.

Оглавление

Показать

Скрыть

Это более важное изменение, чем просто очередной рестайлинг. Spring был недорогим электромобилем с европейским брендом, но китайским происхождением. Теперь Dacia хочет использовать преимущество «сделано в Европе» и не тратить на это крупные суммы.

Больший автомобиль, та же философия

Новый Spring уже мало чем похож на прежний Renault Kwid — недорогой бензиновый автомобиль для Индии, от которого произошло предыдущее поколение. Теперь этая модель делит платформу с Renault Twingo E-Tech и с самого начала проектируется как небольшой электромобиль.

Под капотом расположен один двигатель спереди мощностью около 80 л.с. и крутящим моментом 175 Нм. Аккумулятор имеет полезную ёмкость 27,5 кВт·ч и использует технологию LFP. Расстояние пробега по стандарту WLTP составляет до 250 км, что немного меньше, чем у Twingo с показателем 263 км по WLTP.

Dacia заявляет о расходе энергии на уровне 12,7 кВт·ч/100 км. На бумаге это выглядит хорошо, но, как обычно, показатели WLTP следует корректировать, особенно зимой и за пределами города.

Характеристики автомобиля скромные: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды, а максимальная скорость — 130 км/ч. Плохо? Для городских условий этого достаточно. Сама Dacia утверждает, что текущие владельцы Spring преодолевают в среднем всего 34 км в день, причём 75 процентов зарядок происходит дома.

Длина автомобиля увеличилась до 3,85 м, что на 15 см больше, чем у предшественника. Он также шире на 18 см, поэтому должен выглядеть и вести себя увереннее, чем старый Spring, который был довольно узким и высоким.

Зарядка по технологии DC всё ещё на высоком уровне

Стандартный бортовой зарядник имеет мощность 6,6 кВт, поэтому с зарядным устройством мощностью 7 кВт время зарядки от 15 до 80 процентов составляет 2 часа 55 минут. Опциональный зарядник мощностью 11 кВт сокращает это время до 1 часа 55 минут, при условии наличия трехфазного зарядного устройства соответствующей мощности.

Быстрая зарядка по технологии DC пока не является стандартом. Она поставляется вместе с более мощным переменного тока зарядником и достигает максимальной мощности 50 кВт. В такой конфигурации зарядка от 15 до 80 процентов занимает 28 минут. Это приемлемо, но термин «быстрая зарядка» в 2027 году здесь звучит довольно условно.

В базовой версии Expression водитель получает ручное охлаждение, задние датчики парковки, 7-дюймовые цифровые приборные панели и мультимедийную систему, основанную на смартфоне, без центрального экрана. Версия Journey дополняется 10,1-дюймовым экраном, беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида и возможностью доступа без ключей.

Dacia утверждает, что разработала новый Spring за менее чем 2 года. Понятно, зачем это сделано: небольшой европейский электромобиль за менее чем 80 тыс. злотых должен стать ответом на дешевые автомобили из Китая, только на этот раз без китайской маркировки. Вопрос лишь в том, хватит ли при такой цене и зарядке 50 кВ для современного рынка?

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.