Dacia Spring против Citroën e-C3: два дешевых электромобиля, но с одним ключевым отличием

Рынок городских электромобилей по-прежнему ориентируется в первую очередь на цену. Для многих покупателей, особенно тех, кто ищет второй автомобиль для передвижения по городу, не требуется мощная батарея или выдающиеся характеристики, но важны практичность, простота и низкие эксплуатационные расходы.

В таких условиях Citroën e-C3 и новый Dacia Spring оказываются в особенно интересной ситуации. Оба модели стремятся предложить относительно доступную электрическую альтернативу, но делают это с совершенно разными подходами. Citroën делает ставку на более традиционные автомобильные ощущения, в то время как Dacia пытается сохранить простую и функциональную философию, которая сделала первый Spring одним из самых доступных электромобилей на рынке.

Новый Spring также представляет собой значительное изменение по сравнению со своим предшественником. Dacia взяла совершенно другую основу, используя в качестве отправной точки последнее поколение Renault Twingo, хотя конечный результат визуально мало похож на модель, от которой он происходит. В то же время e-C3 уже давно на рынке и именно он стал первым автомобилем, в котором был представлен новый дизайнерский стиль Citroën.

В итоге мы имеем сравнение двух городских автомобилей, которые по концепции могут казаться похожими, но при анализе их функционала выявляются существенные различия.

Больше пространства и комфорта у Citroën, больше практичности у Dacia

Новый Dacia Spring значительно более современный и прочный, чем предыдущее поколение. Его формы более прямые и выразительные, что соответствует нынешнему стилю Dacia. Передние и задние световые модули визуально соединены черными элементами, что придает ему уникальный облик, сильно отличающийся от вида небольшого Renault Twingo.

Citroën e-C3 следует другой философии. Он стал первым автомобилем, в котором был применен нынешний дизайнерский стиль бренда — с характерными передними световыми модулями в форме крюка и новым дизайном логотипа с зигзагами. Кроме того, его пропорции и большая высота делают его визуально крупнее, чем он есть на самом деле.

Размеры подтверждают это впечатление. Длина модели Spring составляет 3,85 метра, тогда как у e-C3 она превышает четыре метра. На бумаге разница кажется небольшой, но она особенно заметна при доступе к задним сиденьям.

Dacia лишилась одного из самых интересных элементов модели Twingo, от которой она произошла — скользящих задних сидений. Это ещё больше ограничивает возможности регулировки пространства для ног и багажника. Пассажиры сзади могут комфортно путешествовать, но Citroën обеспечивает более просторное ощущение благодаря большему вертикальному пространству и более удобным сиденьям.

Различия существуют также у самых дверей. У e-C3 имеются обычные задние стекла, тогда как у Spring остаются стекла с частичным открыванием. Это один из тех мелких деталей, которые не указаны в технической характеристике, но которые в конечном итоге влияют на удобство использования автомобиля в повседневной жизни.

Однако Dacia выигрывает, когда речь идет о загрузке багажа. У нее багажник объемом 337 литров против 310 литров у Citroën e-C3. Есть еще одна особенно интересная деталь: у Spring имеется небольшое переднее отделение объемом 18 литров, что является очень удобным решением для хранения кабелей зарядки и предотвращения их захламления основного багажника.

Внутренняя отделка снова показывает различные приоритеты обоих моделей. У Spring есть панель приборов горизонтального дизайна, простая и функциональная, с множеством полок для небольших предметов. В стандартную комплектацию входит 7-дюймовый цифровой приборный щит, а в более дорогих версиях — 10-дюймовый мультимедийный экран.

Dacia попыталась значительно улучшить дизайн по сравнению с предыдущей версией Spring, однако материалы по-прежнему остаются одной из областей, где наиболее заметен её подход к минимизации затрат. Пластик твердый, и в некоторых местах, таких как панели дверей, он выглядит особенно простым.

e-C3 предлагает более продуманный дизайн. Небольшой руль и поднятая панель приборов — два из его самых характерных элементов, которые позволяют легко воспринимать информацию независимо от роста водителя. Однако в базовой версии мультимедийный экран отсутствует, его заменяет крепление для мобильного телефона.

Взамен Citroën уделил больше внимания созданию впечатления качества. В верхней части приборной панели сохраняется твердый пластик, но в центральной зоне используется тканевое покрытие, что придает всей конструкции более приятные ощущения.

Самые значительные различия касаются механической части. Dacia Spring доступна только с электроприводом: у нее двигатель мощностью 80 л.с. и аккумулятор ёмкостью 27,5 кВт·ч, что позволяет достигать запаса хода в 250 километров.

Citroën e-C3 имеет более широкий спектр вариантов. В его электрической версии может быть установлен двигатель мощностью 113 л.с. и две разные батареи. Батарея ёмкостью 30 кВт·ч позволяет достичь запаса хода в 213 километров, тогда как батарея ёмкостью 44 кВт·ч повышает этот показатель до 324 километров.

Ни один из этих автомобилей особо не выделяется своими возможностями быстрой зарядки. У Dacia Spring мощность зарядки составляет 6,6 кВт, в то время как у e-C3 в качестве опции может быть предусмотрена быстрая зарядка мощностью 30 или 50 кВт при дополнительной стоимости в 500 евро в зависимости от конфигурации.

Это важный момент, поскольку оба автомобиля предназначены в первую очередь для городских поездок и относительно коротких дистанций. Для таких целей более скромные характеристики по запасу хода могут быть достаточными, особенно если у владельца дома есть зарядное устройство, и он начинает каждый день с полностью заряженной батареи.

И тогда мы подходим к одному из ключевых аргументов в пользу этих двух автомобилей: цене.

Текущая Dacia Spring стоит от 20.580 евро, в то время как Citroën e-C3 начинается от 17.350 евро. Разница составляет примерно 3.200 евро, что имеет решающее значение для покупателя, который хочет приобрести электромобиль с минимальными затратами.

За дополнительные деньги Citroën предлагает более комфортное салонное пространство, лучший комфорт для пассажиров, более универсальную техническую базу и возможность выбора между двумя типами аккумуляторов. Spring, в свою очередь, сохраняет более простую философию и выделяется благодаря пространству для грузов, компактным размерам и ещё более низкой цене.

Следовательно, можно сказать, что в сегменте, где цена имеет решающее значение, Citroën e-C3 явно превосходит Dacia, которой необходимо срочно пересмотреть свою цену, если она не хочет остаться незамеченной.

Данные

Dacia Spring

Citroën e-C3

Длина

3,85 м

4,01 м

Багажник

337 литров + 18 литров спереди

310 литров

Двигатель

82 л.с. (60 кВт)

113 л.с. (83 кВт)

Аккумулятор

27,5 кВт·ч

30 кВт·ч / 44 кВт·ч

Запас хода по стандарту WLTP

250 км

213 км / 324 км

Быстрая зарядка

Необязательно, 50 кВт

Необязательно, 30 или 50 кВт

Зарядка от переменного тока

6,6 кВт

7,4 кВт

Цена до скидок или акций

20 580 евро

17 350 евро