Dacia: Нет определенной даты полного перехода на электромобили

Изображение: Dacia

Будущее электрического микрофургона Dacia Hipster Concept в настоящее время зависит от ещё не принятых правил ЕС. Как сообщает портал Edison, генеральный директор компании Катрин Адт заявила, что из-за отсутствия решений в Брюсселе компания снова ждёт уточнения регуляторных норм. Несмотря на неопределённость, разработка этого трёхметрового электромобиля не прекращалась.

Что касается конкретной даты отказа от двигателей внутреннего сгорания, руководительница осталась сдержанной. Dacia будет продолжать предлагать двигатели с участием топлива, если это позволят законы и будет спрос на них. Особенно частные покупатели нуждаются в доступных по цене автомобилях для дальних поездок в семейных целях.

Стратегия электрификации дочерней компании Renault предусматривает до 2030 года выпуск четырех полностью электрических моделей. Процесс должен начаться постепенно с сегмента A (мини-автомобили), поскольку там из-за низкой массы автомобилей не требуются чрезмерно большие аккумуляторы. После этого планируется переход к более высоким сегментам.

Платформа нового электрического Renault Twingo также служит основой для недавно выпущенного Dacia Spring. Эти мини-автомобили и мини-СУВ производятся на одном заводе в Словении, в Ново-Место. Однако каннибализация в составе концерна Renault не ожидается. «Вы видели Twingo? Вы видели Spring? Это же два совершенно разных автомобиля», — говорит Адт. «Поэтому каннибализация на самом деле не является проблемой, которая бы серьезно нас беспокоила. Эти автомобили ориентированы на совершенно разных клиентов. В конце концов, мы — двоюродные брат и сестра, мы принадлежим к одной семье. Так что это останется в рамках семьи».

В принципе Dacia продолжает сосредотачиваться на прагматичных решениях, таких как эффективные гибридные системы и двигатели на сжиженном природном газе (LPG), чтобы обеспечить большой радиус действия и низкие эксплуатационные расходы. Для будущих моделей, таких как новый Striker, также рассматривается возможность использования устройства Range Extender. Адт назвал этот тип привода, сочетающего электромотор с двигателем внутреннего сгорания, генератором электроэнергии привлекательной идеей, при условии что технологическая реализация останется доступной для клиентов.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей