Dacia Hipster может стоить 48 тыс. злотых. Четыре места, аккумулятор на 15 кВт·ч и мощность 20 л.с.

Dacia может запустить в серию модель Hipster в 2027 году. По информации Autocar, электрический четырехколесный автомобиль будет стоить в Великобритании примерно 9500 фунтов, что соответствует примерно 48 тысячам злотых, и производиться на китайском заводе, где ранее собиралась первая модель Dacia Spring. Однако это будет не обычный маленький автомобиль, а транспортное средство категории L7e с мощностью, ограниченной до 15 кВт.

Оглавление

Показать

Скрыть

Dacia представила концепт-модель Hipster в октябре 2025 года, но тогда не подтвердила её серийное производство. Проект продолжает разрабатываться, и, по словам руководителя дизайна бренда Дэвида Дюрана, ему требуется окончательное одобрение руководства. Катрин Адт, которая в настоящее время возглавляет Dacia, ограничилась предложением следить за дальнейшим развитием ситуации.

Это по-прежнему не является официальным анонсом автомобиля. Информацию о цене, аккумуляторе и месте производства следует рассматривать как текущий план, а не готовую ценовую таблицу.

Hipster будет четырехколесным автомобилем, а не более дешевым Springом

Четырехместная версия Hipstera должна получить сертификацию L7e. В этой категории масса транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров, не может превышать 450 кг без аккумулятора, максимальная непрерывная мощность составляет 15 кВт, то есть примерно 20 л.с., а конструктивная скорость достигает 90 км/ч.

На автомагистрали такая комплектация не имеет смысла. В городе скорость 90 км/ч вполне достаточна, а меньшая масса должна снизить расход энергии. Dacia также рассматривала более простую двухместную версию, соответствующую требованиям категории L6, но текущие сообщения сосредоточены на варианте для четырех человек.

Емкость аккумулятора должна составлять всего 15 кВт·ч. Это примерно четверть от емкости современных городских электромобилей, но у Hipster не нужно таскать с собой тонны кузова и оборудования. Для водителя это означает меньший радиус действия, но также более низкую цену покупки, меньшую массу и более быструю зарядку даже от обычной розетки.

Dacia не указала прогнозируемый радиус действия. При расходе в 8–10 кВт·ч на 100 км такой аккумулятор теоретически мог бы хватить примерно на 150 км в городе, но это лишь расчет, а не заявление производителя. Зимой и при более быстрой езде показатели будут ниже.

Три метра в длину и багажник от 70 до 500 литров

Концепт имеет длину 3 м, ширину 1,55 м и высоту 1,53 м. У него почти вертикальные стекла, коробчатый кузов и очень короткие спойлеры. По площади, занимаемой на дороге, он напоминает классический Mini, хотя предназначен для четырех пассажиров.

Заявленный объем багажника у концепта составляет от 70 до 500 литров. Для достижения максимального объема необходимо сложить заднее сиденье, поэтому его нельзя сравнивать с багажниками обычных городских автомобилей на четверых пассажиров. При полной загрузке автомобиля пассажирами останется место для небольших покупок.

Серийная версия автомобиля сохранит общие пропорции прототипа, но некоторые впечатляющие решения исчезнут. Вместо двухчастной крыши, нижняя часть которой складывалась как борт пикапа, предусмотрены отдельные двери, открывающиеся вбок. Боковые стекла будут разделены, а их нижняя часть подниматься будет так же, как в Citroën Ami.

Экономия коснется также салона. Смартфон водителя будет служить ключом, экраном навигации и центром мультимедиа после подключения к док-станции. Это проще, чем устанавливать дополнительный дисплей, который спустя несколько лет всё равно будет медленнее телефона.

Сравнение Hipstera с японскими автомобилями кей-кар подходит с точки зрения размеров и способа использования пространства. Однако формально Dacia не будет считаться кей-каром, поскольку такой класс существует в японской налоговой системе. В Европе Hipster должен стать мощным четырехколесным автомобилем, подобно Citroen Ami, но более мощным, быстрым и рассчитанным на четырех пассажиров.

Производство в Китае может избавить от дополнительных тарифов ЕС

Hipster будет производиться в Шиъяне на заводе eGT New Energy Automotive, принадлежащем компаниям Renault, Nissan и Dongfeng. Это тот же завод, который до июля 2026 года производил первое поколение Dacii Spring. Его мощность составляет примерно 45 тыс. автомобилей в год.

Китайские команды должны участвовать в разработке двигателя, шасси и аккумулятора. Dacia также хочет использовать часть компонентов первого Springа. Цель проста: сократить затраты на разработку и применить элементы, которые уже прошли проверку в серийном автомобиле.

Новый Spring пойдет другим путем. Он должен быть технически связан с Renault Twingo и производиться в Словении как более традиционный городской автомобиль. Hipster займет место ниже него, вместо того чтобы полностью заменить существующую модель.

Сертификация L7e может принести ещё одну выгоду. Дополнительные тарифы ЕС на электромобили, произведённые в Китае, не распространяются на транспортные средства категорий L6 и L7, поэтому Hipster не должен подлежать налогам, взимаемым с китайских легковых автомобилей класса M1. При этом останутся обычные импортные сборы, транспортировка, НДС и маржа, поэтому пересчёт британских 9500 фунтов в 48 тыс. злотых не является польской ценой.

Hipster может показать, действительно ли европейцы хотят дешёвых электромобилей или просто обычных автомобилей, продающихся дёшевле. 20 л.с. и аккумулятор ёмкостью 15 кВт·ч — это разумная экономия, но в то же время набор ограничений, которые не скроет логотип Dacia. Купили бы вы четырёхместный Hipster за 50 тыс. злотых, зная, что это не полноценный легковой автомобиль?