Dacia представила более дешевый электромобиль, чем Spring, но есть проблема.
Новый Spring ещё даже не поступил на рынок, а Dacia уже ищет более дешёвый электромобиль, но у этого плана есть препятствие.
Dacia только что представила новый Spring, и хотя он обещает стать одним из самых дешёвых электромобилей на рынке, румынский бренд признаёт, что можно было бы пойти дальше и создать ещё более доступный электромобиль, если бы не европейские правила.
В интервью Autocar исполнительный директор Dacia Катрин Адт выступила за упрощение правил, применяемых к более маленьким автомобилям, и снова оставила возможность для выпуска Hipster — небольшого электромобиля, который бренд анонсировал в прошлом году.
На вопрос о статусе проекта Адт не подтвердила его производство, но и не отвергла его полностью. Её ответа не хватило для объявления о новой модели, но он был достаточен, чтобы понять, что Hipster не забыт: «Следите за новостями».
Сложная преграда для преодоления
Имея вес около 800 кг, длину три метра и философию, доведенную до крайности, Hipster был создан с упором на минимализм. В его конструкцию включены такие решения, как сиденья из простой ткани, стекла с ручным управлением и минимум необходимого оборудования.
Цель также сильно отличается: прототип был разработан так, чтобы его стоимость составляла менее 15 000 евро, что значительно ниже цены нового Spring. Разумеется, это возможно только в том случае, если европейские правила это позволят.
По мнению Катрин Адт, европейские автомобили становятся слишком дорогими, и, по её словам, «основная причина — это регулирование. Это по-прежнему остаётся проблемой», — подчеркнула она. Результат уже виден: с 2019 года было продано на три миллиона автомобилей меньше, как сообщила ответственный сотрудник.
«Мир нуждается в Dacia больше, чем когда-либо, и быть Dacia стало сложнее, чем когда-либо».
Катрин Адт, генеральный директор Dacia
Правила, правила и ещё больше правил
Dacia утверждает, что 25% её бюджета на исследования и разработки, а также её инженерной команды в настоящее время направлено на соблюдение различных регламентов. И список продолжает расти: по словам ответственного сотрудника, бренд уже соблюдает около 100 правил, но у него ещё есть 107 правил, которые необходимо выполнить к 2030 году.
Adt приводит интересный пример: «Самой часто используемой кнопкой в наших автомобилях является так называемая „волшебная“ кнопка, с помощью которой можно отключить все звуковые сигналы систем ADAS». По мнению Dacia, решение заключается в „замораживании“ этих систем в небольших автомобилях.
Но она не единственная, кто выступает за эту альтернативу. Фабрис Камболив, исполнительный директор Renault, также уже называл европейские требования „цунами регулирований“. По его словам, отмена всех этих правил позволит Renault сосредоточиться на доступности и электрификации.
Обещания, которые ещё не выполнены
Стоит напомнить, что примерно год назад Европейская комиссия объявила о инициативе Small Affordable Cars (небольшие доступные автомобили). В рамках этой инициативы было объявлено о создании новой категории автомобилей — M1E.
Эти правила должны касаться легковых автомобилей с длиной до 4,2 м, обязательно электрических. В остальном все детали, связанные с этой категорией, пока не раскрыты. Кстати, такая задержка с принятием решений уже вызвала критику со стороны исполнительного директора Hyundai Europe Ксавье Мартине:
«Если Европейский союз хочет сделать электромобили более доступными, мы полностью с этим согласны. Но нам нужны детали относительно того, до каких пределов будут распространяться требования, и именно этого мы пока ждем».
Ксавье Мартине, генеральный директор Hyundai Europe