Значит, эти ослепляющие фары в Tesla — это не совсем вымысел? Американское NHTSA требует внесения исправлений

Американское Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) отклонило заявку Tesla на снижение мощности фар в автомобилях Tesla Model 3 и Model Y модельных лет 2017–2023. Производитель обнаружил проблему в марте 2024 года и тогда же подал соответствующие документы. Управление приняло отрицательное решение, и компании необходимо объявить о «кампании по отзыву», то есть создать соответствующее программное обновление для снижения мощности фар, после чего распространить его среди автомобилей.

Чрезмерно мощные фары в Tesla Model 3/Y (до рестайлинга)

Начнём с важного уточнения: официальный документ (источник) говорит об автомобилях, производившихся с конца октября 2017 года до конца декабря 2023 года и продававшихся на территории Соединённых Штатов. Эти автомобили, собранные на заводе в Фремонте (Калифорния, США), некоторое время поставлялись в Европу, однако очень быстро их заменили экземпляры, производимые на заводе Giga Shanghai (Китай), а затем — на заводе Giga Berlin (Германия; только Model Y). Неясно, устанавливались ли во всех моделях фары от одного и того же поставщика — немецкой компании Marelli Automotive Lighting, хотя исключить это нельзя.

Tesla Model 3, Tesla Model Y и Tesla Model X примерно 2020 года

Проблемой оказалась яркость (в быту — мощность) фар дальнего света. В критическом диапазоне углов она не должна превышать 125 кандел, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. В автомобилях Tesla того периода этот показатель достигает даже 230,1 кандел; при этом для фары с правой стороны (с точки зрения водителя) диапазон составляет 136,2–230,1 кандел, а для фары с левой стороны — 117,5–160,3 кандел. По информации производителя, в независимом исследовании Transport Canada максимальное значение, измеренное для левой фары, составило 171,27 кандел.

Приведенные цифры предоставлены компанией Marelli Automotive Lighting, которая протестировала 25 фар. Tesla провела собственные исследования и пришла к выводу, что превышение норм «не влияет на безопасность», поскольку оно происходит за пределами дороги, вне поля зрения водителя и других участников дорожного движения как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении. Следовательно, по мнению производителя, нет риска ослепления окружающих транспортных средств или водителя. При этом агентство NHTSA, цитирующее исследования производителя, отмечает, что речь идет о зоне в 30 градусов внутрь и на 20 процентов вверх для обеих фар.

Несмотря на это, организация отклонила просьбу производителя, указав, что тот не проводил никаких тестов на дорогах с поворотами или в неблагоприятных погодных условиях, когда значительная часть светового потока может вернуться к водителю (например, из-за тумана). Tesla должна объявить о программе ремонта и устранить проблему.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: