Цена Cybertruck в США выросла до 74 990 долларов. Европа по-прежнему не может его купить.

В ночь с 24 на 25 августа Tesla повысила цены на две версии Cybertruck в США на 5 тысяч долларов каждая, при этом характеристики автомобилей остались без изменений. Цена версии Dual Motor AWD теперь составляет 74 990 долларов, Premium AWD — 84 990 долларов, а Cyberbeast остался на уровне 99 990 долларов.

Оглавление

Показать

Скрыть

Это интересный шаг, поскольку он происходит в момент, когда продажи этой модели значительно ниже первоначальных планов, а в Европе Cybertruck до сих пор не имеет полноценной сертификации, поэтому его нельзя заказать и в Польше.

Tesla снова меняет цены, но автомобили остаются прежними

Повышение коснулось двух из трех версий. Цена Dual Motor AWD выросла с 69 990 до 74 990 долларов, что на 7,1 процента. Premium AWD подорожал с 79 990 до 84 990 долларов, то есть на 6,2 процента. Cyberbeast остался на уровне 99 990 долларов.

Самое главное — на бумаге ничего не изменилось. Tesla не добавила большей батареи, лучшей системы зарядки или нового оснащения. Это та же машина, только дороже.

Кроме того, сократилась разница между более дорогой версией AWD и топовым Cyberbeastом. Ещё недавно разница составляла 20 тысяч долларов, а теперь — 15 тысяч долларов. Для некоторых клиентов такой шаг может показаться лёгким стимулом к покупке самой мощной версии. Старый трюк из конфигуратора.

По курсу на 25 августа 2026 года цена Dual Motor AWD составляет примерно 276,9 тысяч злотых, Premium AWD — 313,9 тысяч злотых, а Cyberbeast — 369,3 тысяч злотых. Это лишь пересчёт цены из США, без налогов, транспортировки и европейской сертификации.

С 39 900 долларов цена выросла почти до 75 тысяч долларов

В этой истории самое интересное — когда Cybertruck дебютировал в ноябре 2019 года, Tesla обещала базовую версию за 39 900 долларов, модификацию с двумя двигателями за 49 900 долларов и топовую версию с тремя двигателями за 69 900 долларов. Производство должно было начаться в конце 2021 года.

Оно так и не началось. Первые серийные автомобили попали к клиентам только в ноябре 2023 года, то есть примерно через два года после первоначальных планов. Тем временем старая ценовая таблица исчезла, а готовый продукт оказался намного дороже, чем обещали.

Это ещё более заметно на примере текущей версии Dual Motor AWD. В феврале 2026 года Tesla рекламировала её по цене 59 990 долларов. Уже в марте цена составляла 69 990 долларов, а сейчас — 74 990 долларов. То есть за практически ту же машину за полгода приходится платить на 15 тысяч долларов больше.

Был также краткий опыт использования версии Long Range RWD за 69 990 долларов, но эта версия исчезла очень быстро. Согласно имеющимся данным, её продали в крайне незначительном количестве. Это показывает, что Tesla сама ищет точку равновесия, только пока делает это довольно неуверенно.

Проблема не в характеристиках, а в спросе

На бумаге Cybertruck по-прежнему выглядит как нечто большее, чем просто электрический пикап с модным кузовом. У него кузов из непокрашенной нержавеющей стали, система управления рулём через провода, поворотная задняя ось и длина 5683 мм. Ширина с сложенными зеркалами превышает 2,2 м, так что даже по стандартам США это не мелочь.

По словам Tesla, версия AWD обеспечивает запас хода около 523 км, разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды и может буксировать груз весом до 4990 кг. Cyberbeast имеет запас хода 515 км, разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды и максимальную скорость 209 км/ч. Максимальная мощность зарядки составляет 325 кВт.

На бумаге это звучит хорошо. Только бумага сама по себе не продаёт автомобили.

Завод в Техасе готовился к производству в объёме 250 тыс. единиц в год, но фактический объём продаж сегодня составляет менее 20 тыс. единиц в год. Это меньше 10 процентов от номинальных мощностей. Tesla планировала сдерживать темпы производства, чтобы не накапливать запасы, однако всё равно оставалось около 3 тыс. автомобилей на складах.

Это явный сигнал о том, что Cybertruck не попал в широкий рынок. Особенно учитывая, что конкуренты не спят: Rivian R1T уже давно перестал быть нишевым устройством, у Ford есть F-150 Lightning, а Chevrolet Silverado EV также борется за тех же клиентов. Cybertruck должен был стать звездой своего сегмента, но сейчас больше похож на дорогостоящий эксперимент.

Даже внутренние закупки Маска оказывали влияние

Слабость спроса становится ещё более заметной, если исключить покупки компаний, связанных с Илоном Маском. В четвёртом квартале 2025 года сама SpaceX приобрела 1279 единиц Cybertruck, а компании, контролируемые Маском, были ответственны за 1339 из 7071 зарегистрированных в США экземпляров этой модели.

После вычитания этих покупок годовой спад числа регистраций мог достигнуть 51 процент. Это уже не похоже на временные трудности, а скорее на реальную проблему с поиском клиентов.

Был даже момент, когда Маск предполагал, что если спрос среди потребителей слишком сильно ослабнёт, Cybertruck может получить функции грузового транспорта. Честно говоря, это звучит скорее как импровизированный план Б, чем тщательно продуманная стратегия.

Повышение цен в такой момент трудно оправдать классической логикой рынка. Когда автомобиль находится на складе и его стоимость значительно ниже плановой, обычно снижают цену или добавляют финансовую поддержку. Tesla поступила наоборот.

Европа по-прежнему наблюдает со стороны, Польша тоже

С польской точки зрения всё просто. Cybertruck представлен на польскоязычной странице Tesla с параметрами, указанными в километрах, килограммах и км/ч, но это лишь презентация американской спецификации. Внизу указана соответствующая аннотация.

В обычном конфигураторе Tesla для Польши этой модели нет. Её нельзя заказать, как Model 3 или Model Y. Tesla демонстрировала Cybertruck европейцам во время тура Cyber Odyssey, но демонстрационные остановки не являются процедурой сертификации.

Вот в чём суть. Cybertruck всё ещё ждёт полного запуска в европейских продажах. Проблемой являются не только формальности, но и сам формат автомобиля. Масса более 3 тонн, ширина свыше 2,2 м и очень агрессивная форма кузова плохо соответствуют европейским требованиям к сертификации и реалиям дорог. Это не значит, что дебют в ЕС невозможен. Это просто означает, что его запуск далёк от простоты.

Для польского водителя эта тема сегодня скорее является рыночной новинкой, чем реальным поводом для покупки. Даже если Tesla когда-нибудь введёт Cybertruck в Европу, цена вряд ли станет здесь его главной проблемой.

Cybertruck должен был стать дешёвым, футуристичным автомобилем Tesla для широкой аудитории, но пока это дорогой, нишевый автомобиль с всё более нелогичной ценовой политикой. Как вы думаете, Tesla ещё найдёт для него решение или этот проект уже окончательно застрял между маркетингом и реальностью?

Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!