CPN 2 снизит НДС на топливо с 17 августа. Правительство помогает тем, кто уже ездит дешевле, чем ЭВ (какая ирония).
Начиная с понедельника, 17 августа, вступает в силу пакет CPN 2, объявленный премьер-министром Дональдом Туском. Правительство хочет снизить НДС на топливо до 8 процентов и ввести максимальные цены: 6,41 злотого/л для бензина 95, 7,20 злотых/л для бензина 98 и 7,37 злотых/л для дизельного топлива.
Оглавление
Показать
Скрыть
Проблема в том, что, согласно данным самого государства, именно водители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сегодня несут самые высокие затраты на энергию. Согласно статистике Министерства энергетики, электричество оказывается дороже бензина, дизеля и СНГ, поскольку для электромобилей учтены высокие затраты на публичную зарядку.
Из правительственной таблицы следует нечто противоположное CPN 2
По данным за второй квартал 2026 года стоимость пробега в 100 км в сегменте C выглядит следующим образом: LPG — 28,55 злотых, дизель — 32,16 злотых, бензин 95 — 34,16 злотых, электроэнергия — 41,87 злотых, CNG — 44,49 злотых. Среди средних SUV и кроссоверов порядок примерно тот же: дизель — 38,19 злотых, электромобили — 42,14 злотых, бензин — 43,92 злотых, а водород стоит 62,10 злотых за 100 км.
Это не незначительная разница. Среди компактных автомобилей электромобили из этой таблицы стоят на 9,71 злотых/100 км дороже дизеля и на 13,32 злотых/100 км дороже LPG. Следовательно, если правительство оправдывает поддержку защитой водителей от высоких затрат на энергию, то цифры показывают совсем обратное.
Ещё более интересны предположения. Для электромобилей была принята средняя цена на энергию в размере 2,65 злотого/кВт·ч. Это тариф, близкий к более дорогому общественному зарядке типа DC, а не к домашней розетке или wallboxу, где стоимость 1 кВт·ч обычно значительно ниже. И именно здесь начинается вся проблема.
Таблица 1: Стоимость пробега 100 км
Тип топлива
Сегмент C (компактные автомобили)
Средние SUV и кроссоверы
Бензин 95 октана
34,16 злотого
43,92 злотого
Трансмиссионное масло
32,16 злотого
38,19 злотого
LPG
28,55 злотого
Данные/модели отсутствуют
CNG
44,49 злотого
Модели отсутствуют
Электроэнергия
41,87 злотого
42,14 злотого
Водород
Модели отсутствуют
62,10 злотого
Таблица 2: Среднее потребление топлива на 100 км и средние цены на топливо (II квартал 2026 г.)
Тип топлива
Среднее потребление: Сегмент C
Среднее потребление: внедорожники и кроссоверы
Средняя цена топлива
Бензин 95 октана
5,6 л / 100 км
7,2 л / 100 км
6,10 злотых / л
Трансмиссионное масло
4,8 л / 100 км
5,7 л / 100 км
6,70 злотых / л
LPG
7,8 л / 100 км (средний вариант)
—
3,66 злотых / л
CNG
5,9 м³ / 100 км
—
7,54 злотых / м³
Электроэнергия
15,8 кВт·ч / 100 км
15,9 кВт·ч / 100 км
2,65 злотых / кВт·ч
Водород
—
0,9 кг / 100 км
69,00 злотых / кг
Запас хода электромобиля рассчитан при дорогом электричестве, а выбросы — не обязательно при дорогом топливе
Министерство установило для категории C среднее потребление электромобилей на уровне 15,8 кВт·ч/100 км, а для внедорожников — 15,9 кВт·ч/100 км. Сами по себе эти значения не кажутся абсурдными. Особенно учитывая, что Tesla Model 3 или Model Y в реальных условиях тоже могут достигать подобных показателей, а некоторые компактные электромобили даже не показывают лучших результатов. Однако плохо выглядит цена на электроэнергию.
Если кто-то заряжает автомобиль дома, ночью или по динамической тарифной сетке, реальная стоимость пробега в 100 км часто составляет около 15–25 злотых, а не более 40 злотых. Даже при обычной тарифной сетке G11 счет часто оказывается значительно ниже, чем указано в правительственной таблице. Короче говоря: для электромобилей был выбран оптимистичный сценарий с быстрыми зарядными устройствами, чаще всего расположенными вдоль автомагистралей, а для твердого топлива — средний показатель, который не всегда соответствует тому, что водитель видит на автостраде или на заправках в выходные.
В таблице с ценами на топливо приведены средние значения от Агентства рынка энергии: 6,10 злотых/л для бензина 95, 6,70 злотых/л для дизельного топлива и 3,66 злотых/л для СНГ. Это цифры из среднестатистического отчета, но если вы хотите использовать их в качестве основания для вмешательства, было бы разумно применять один и тот же метод для всех типов двигателей. Либо мы сравниваем стоимость «с учетом низкой цены», либо стоимость, наиболее доступную для обычного пользователя.
Водород, как обычно, проигрывает без борьбы. 69 злотых/кг и 62,10 злотых/100 км для внедорожника говорят обо всем. Это по-прежнему топливо только для очень терпеливых или очень богатых людей.
В итоге остается простой вывод. Если правительство косвенно субсидирует более дешевые в эксплуатации двигатели, а более дорогие становятся ещё дороже из-за способа их оценки, то проблемой уже не сами цифры, а методология. Начнёт ли министерство учитывать электромобили с домашней зарядкой также в соответствии с логикой AFIR, или будет продолжать сравнивать энергию от быстрой зарядки с топливом по средней цене?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.