Continental и Renault разрабатывают новые шины для электромобилей. Дополнительные 6 процентов дальности пробега

Компании Continental и Grupa Renault объявили о сотрудничестве в области разработки шин, предназначенных специально для электромобилей. Благодаря им дальность поездки, составляющая 500 единиц по стандарту WLTP, может увеличиться на 30 единиц, что дает дополнительные 6 процентов запаса хода без изменения остальных компонентов автомобиля. Предполагается, что сопротивление качению этих шин будет на 35 процентов ниже, чем у тех, которые требуются для получения высшей оценки A на этикетках Европейского союза.

Электромобили стали импульсом для автомобильной промышленности. Если только кто-то это заметит.

Новые шины Continental были созданы на основе модели EcoContact 7, адаптированной под потребности группы Renault. Чтобы увеличить дальность пробега автомобилей, была изменена смесь каучука, используемая в протекторе, а также скорректированы боковая стенка и конструкция шины. Компания подчеркивает, что сопротивление качению ответственно за 20–30 процентов энергопотребления транспортного средства, поэтому легко подсчитать, что заявленная экономия в 35 процентов по сравнению с классом A означает, что сопротивление качению автомобиля с шинами Continental EcoContact 7/Renault теперь ответственно лишь за 13–19,5 процента расходуемой энергии.

Часть процессов проектирования и тестирования была виртуализирована. Continental хвастается тем, что таким образом экономит до 10 000 прототипов шин в год.

Renault R-Space Lab — прототип автомобиля с новыми шинами (© Renault/Continental); все фотографии: Wlad Simitch

Continental не раскрыл деталей модернизации, поэтому мы можем только предполагать, что были усилены как протектор, так и боковые стенки шины, чтобы она не деформировалась слишком сильно и правильным образом прилегала к асфальту. По периметру видно, что рисунок протектора символический; даже рисунок на внешних полосах выполнен чередующимися элементами (длинными/короткими), чтобы шина держалась на асфальте, но при этом её структура не имела бы слишком много возможностей для резонанса (вибраций) и потери кинетической энергии. Это решение схоже с шинами типа semi-slick (сравните: Bridgestone Potenza Race).

В случае глубоких луж шины Continental могут сталкиваться с проблемами при достаточно быстром отводе воды, однако самым важным фактором может быть то, что шины этого типа не всегда обеспечивают чувство безопасности на дороге. Низкое сопротивление качению обычно приводит к плохой сцеплению при динамичных маневрах, когда колеса ещё не заблокированы (торможение, объезд препятствий). К счастью, такие ситуации встречаются редко, а при спокойной езде шины этого типа компенсируют это низким уровнем шума и лучшей дальностью пробега.

Шина Continental EcoContact 7 для Renault. Нас интересует, имеет ли значение неравномерность углублений («ямок») на границе между боковиной и протектором. Ведь известно уже давно, что полукруглые углубления на круглых объектах создают турбуленции, которые снижают общее сопротивление воздуха. Благодаря им мяч для гольфа летит в два раза дальше, чем идентичный мяч с плоской поверхностью.

Примечание редакции Elektrowozu: мы рады, что старая мода на оптимизацию автомобилей вернулась благодаря электромобилям. У первого Nissan Leaf фары были спроектированы таким образом, чтобы снизить сопротивление воздуха на расстоянии метра дальше, у зеркал. Китай заставляет производителей автомобилей использовать больше магния (что приводит к снижению массы). Мы ждем дальнейших модернизаций, которые сделают автомобили еще легче и аэродинамичнее.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Сумма: 5 голосов Среднее значение: 5]

Не пропустите новые материалы, нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: