Консерваторы, социал-демократы и либералы объединяются в Европарламенте, чтобы ослабить цели сокращения выбросов.
Три основные политические группы в Европейском парламенте (консерваторы от Европейской народной партии, социал-демократы от Прогрессивного альянса социалистов и демократов, а также либералы от Renew Europe) достигли соглашения о смягчении норм выбросов углекислого газа для новых автомобилей. Однако достигнутое переговорщиками соглашение ещё должно быть ратифицировано политическими группами.
Согласно этому соглашению, средние уровни выбросов углекислого газа от новых легковых автомобилей к 2035 году должны снизиться на 87,5% по сравнению с уровнями 2021 года (предыдущая цель Европейской комиссии составляла 90%). Производители смогут получить дополнительные 7,5% при условии использования стали с низким уровнем выбросов, произведённой в Европейском союзе.
Для коммерческих автомобилей ожидается снижение на 80%. Промежуточные цели по сокращению выбросов (к 2030 году) составят 55% для легковых автомобилей и 35% для легких коммерческих автомобилей; при этом производители смогут достичь этих целей, используя среднее значение за 2029–2031 годы. Еще одной новостью является то, что автомобили, работающие на возобновляемом топливе, смогут считаться автомобилями с нулевыми выбросами.
Наконец, также предусмотрены дополнительные кредиты на сокращение выбросов для более мелких электромобилей европейского производства. Европейская комиссия ранее уже предложила создать новую категорию (M1E), включающую электролегковые автомобили длиной до 4,2 метра, которые смогут получить ряд преимуществ для стимулирования их производства.
Маленькие и доступные по цене электромобили получат поддержку Европейского союза
Среди прочего было предложено считать каждый проданный автомобиль модели M1E равным 1,3 транспортных средств при расчете среднего уровня выбросов; таким образом, чем больше маленьких электромобилей продаст производитель, тем легче ему будет достичь поставленных целей по снижению выбросов. Пока неясно, станет ли это в конечном итоге окончательным решением.
С другой стороны, Европейская комиссия также открыла возможность для того, чтобы автомобили категории M1E получали дополнительные налоговые льготы с целью сделать их более привлекательными для потребителей. Соглашение между тремя крупными парламентскими группами может способствовать принятию нового правила, о котором не было никаких новостей с момента объявления о его разработке в прошлом году.
Перспектива появления новой категории M1E побуждает всё больше производителей ориентироваться на небольшие, энергоэффективные и доступные по цене электромобили. Примером этого является проект E-Car от Stellantis, в рамках которого будут разрабатываться такие модели, как новый Citroën 2CV, цена которого при отсутствии субсидий должна составить примерно 15 000 евро.
Источник | ecomento