Конгрессмен давит на Министерство транспорта по вопросу FSD от Tesla после публикации 43 видео с водителями, заснувшими за рулём
Американский конгрессмен требует от Министерства транспорта объяснений относительно действий в связи с функциями Autopilot и Full Self-Driving от Tesla после того, как расследование NBC News выявило десятки видео, на которых водители, по-видимому, спят за рулём.
Член Конгресса Раджа Кришнамурти дал министру транспорта Шону Даффи срок до 30 сентября, чтобы тот ответил на пять вопросов об этих системах, которые сами представители Tesla называют «системами, требующими активного контроля со стороны водителя, и не являющимися системами полного автономного вождения».
Что говорится в письме
Кришнамурти, демократ из Иллинойса, написал Даффи 9 сентября. Он ссылается на расследование NBC News, в ходе которого было обнаружено 43 видео с водителями, которые, по-видимому, спят в движущихся автомобилях Tesla; 17 из них были опубликованы только в этом году.
В письме это поведение напрямую связывается с уже ведущимся федеральным расследованием. Инженерный анализ NHTSA под номером EA26002 охватывает примерно 3,2 миллиона автомобилей Tesla, оснащенных функцией FSD.
Кришнамурти также обращает внимание на сообщение, отображаемое автомобилями Tesla для водителей: «Обнаружена сонливость. Сохраняйте концентрацию с помощью FSD». По его мнению, это сообщение делает противоположное тому, что требуется для обеспечения безопасности.
«FSD требует постоянного наблюдения человека, однако сообщение, по-видимому, побуждает к использованию системы именно тогда, когда автомобиль обнаружил, что водитель может быть менее способен к управлению», — пишет он.
Действительно, Tesla часто публикует в социальных сетях сообщения о том, что при использовании FSD можно лучше отдохнуть перед вождением.
NHTSA уже на шаг к отзыву
Исследование, на которое ссылается Кришнамурти, не является новым. В марте NHTSA повысила уровень расследования FSD до инженерного анализа — заключительной стадии перед тем, как агентство либо закроет дело, либо прикажет отзыву автомобилей. В ходе этого исследования было выявлено девять инцидентов, связанных с условиями пониженной видимости, включая одну смертельную трагедию и один случай травмы.
В письме подчеркивается проблема, которую Electrek отслеживает уже несколько месяцев: система контроля в автомобилях Tesla не обеспечивает надежного поддержания внимания водителей. Владельцы находят дешевые способы обойти эту проблему. Некоторые накрывают камеру салона сложенной купюрой, другие носят солнцезащитные очки, чтобы обмануть систему отслеживания глаз. Мы задокументировали целый ряд случаев, когда водители снимают, как нарушают правила при использовании FSD, и публикуют эти видео ради популярности.
В этом и заключается суть проблемы. Сами руководства Tesla указывают на необходимость постоянного наблюдения, однако водители продолжают демонстрировать, насколько легко можно подделать проверку этого наблюдения.
Пять вопросов
Кришнамурти требует от NHTSA конкретных ответов. Он спрашивает, осведомлена ли агентство о видеозаписях и указывают ли они на системную проблему, связывалось ли оно с Tesla по поводу этих инцидентов, а также какие данные были собраны об отвлеченности водителей при авариях с 1 января 2024 года.
Он также хочет получить оценку самого NHTSA относительно эффективности камер в салоне Tesla, а также узнать, какие факты могли бы стать основанием для отзыва из-за проблем с безопасностью.
Мнение Electrek
Письма от конгрессменов редко заставляют федеральные агентства действовать самостоятельно, и это письмо адресовано DOT, которое не проявляет особого интереса к рассмотрению проблем Tesla. Поэтому я не ожидаю значимых сдвигов к 30 сентября.
Но вопрос, который задаёт Кришнамурти, — правильный. Tesla разработала камеру в салоне в ответ на многолетние критические замечания относительно контроля за водителем. Однако банкнота в 20 долларов делает эту систему бесполезной. Если ваша система обнаруживает, что водитель начинает дремать, и её реакцией является сообщение «сосредоточьтесь с помощью FSD», а не остановка автомобиля и принуждение водителя держать рули, значит, система контроля разработана для поддержания активности функции, а не для бодрости водителя.
NHTSA уже имеет в своем распоряжении информацию о девяти инцидентах и одной смертельной аварии, связанных с проектом EA26002, причем Tesla признала, что ее собственное программное исправление смогло бы предотвратить лишь три из этих аварий. Видео с ситуациями, когда водители засыпают за рулем, лишь демонстрируют поведение, к которому приводит дизайн автомобилей Tesla. Настоящий вопрос заключается в том, ответит ли команда Даффи честно до установленного срока или же просто проигнорирует его, как это делает DOT с большинством вопросов безопасности Tesla. Мы будем следить за ситуацией, и, конечно же, вы можете быть в курсе нашего собственного постоянного расследования смертельных аварий, связанных с системами Autopilot и Full Self-Driving от Tesla.