С весом всего 11 кг этот новый горный электрический велосипед является одним из самых легких в мире

Trek представляет Domane+ SL — свой новый электровелосипед для дорожных поездок, который отличается одним из самых низких весов на рынке. И это действительно заслуживает внимания, ведь у него центральный двигатель, что всегда делает велосипед тяжелее по сравнению с моделями с двигателем в задней шине, которые чаще используются в минималистичных конструкциях.

Заявленный минимальный вес составляет 11,1 кг, но в худшем случае вес Domane+ SL достигает 12,1 кг, что тоже является исключительным показателем. Кроме того, это не самая премиальная модель дорожных велосипедов от Trek, поскольку существует более высокая версия SLR со значительно более высокой ценой, которая, тем не менее, не улучшает показатели веса: в лучшем случае вес Domane+ SLR составляет 11,74 кг.

Новый двигатель для самого легкого электровелосипеда

Trek стала первым брендом, выпустившим велосипед с двигателем TQ: речь идет о модели HPR50, установленной на велосипеде Fuel EXe, представленном примерно в 2022 году, поэтому компания является преданным сторонником двигателей TQ. Теперь новый Domane+ SL оснащается легким и очень мощным двигателем TQ HPR40. Для центрального двигателя его вес крайне низок — всего 1,170 граммов.

Очевидно, что характеристики устройства также довольно скромные: максимальная мощность составляет всего 200 Вт, а крутящий момент — 40 Нм. Однако это устройство предназначено лишь для того, чтобы помочь велосипедисту, а не для «телепортирования» его на скорость света, оказывая лишь небольшое сопротивление — своего рода поддержку в сложных ситуациях. Рядом с рулями расположены небольшие кнопки, позволяющие менять режимы помощи без необходимости снимать руки с руля.

Выбранная батарея — легкая модель TQ емкостью 360 Вт·ч. Однако мы можем заказать версию с большей емкостью — 580 Вт·ч (за исключением модели Domane+ SL 6). С первой батареей Trek заявляет автономность до 113 км, а с второй — до 185 км. Недостаток более крупной батареи в том, что она добавляет вес велосипеду примерно на 800 граммов... Если мы не хотим этого варианта, также доступен в качестве опции увеличивающий диапазон пробега аккумулятор TQ емкостью 160 Вт·ч (весом 960 г).

На верхней трубе расположен цветной интегрированный дисплей TQ, который отображает необходимую информацию о двигателе и поездках. Кроме того, как это обычно бывает, с помощью приложения TQ мы можем настраивать параметры двигателя.

Каркас из углерода с большой высотой профиля

Domane+ SL поступает на рынок с легким каркасом из углеродного волокна OCLV500: это волокно от Trek не является самым жестким существующим и предназначено не для соревнований. Поэтому оно обладает определенной степенью упругости, что делает Domane+ SL удобным велосипедом для длительных поездок. Кроме того, каркас позволяет использовать шины диаметром до 40 мм (стандартно — 35 мм), что еще больше повышает комфорт.

Кроме того, установлены два компонента, обеспечивающих комфортную езду: с одной стороны, углеродная трубка, которая, по словам производителя, предназначена для обеспечения высокой вертикальной гибкости. А с другой — руль Bontrager Riser от Trek с высотой 20 мм, что позволяет ехать более выпрямленно.

3 «довольно» эксклюзивных варианта оснащения

Максимальный уровень эксклюзивности имеет Domane+ SLR, поэтому мы говорим, что варианты оснащения Domane+ SL являются «довольно» эксклюзивными, а не самыми эксклюзивными. Цены на них, хотя и ниже, чем у самой дорогой модели, всё равно высоки (от 5.999 до 8.999 евро).

Тем не менее, уровень оснащения высок, и во всех версиях присутствует 13-ступенчатая электронная коробка передач. Также входит комплект фар, что редко встречается у шоссейных велосипедов, но именно там это особенно к месту.

Технические характеристики Trek Domane+ SL 6 AXS (5.999 евро)

Каркас: углеродный волокно OCLV500 // Привод: TQ HPR40 // Аккумулятор: TQ 360 Вт·ч // Трансмиссия: SRAM Rival AXS 1x13 // Тормоза: SRAM Rival // Колеса: Bontrager Paradigm Comp 25 из сплава // Руль: Bontrager Comp Riser из сплава // Седло: Verse Short Comp // Вес: 12,11 кг

Технические характеристики Trek Domane+ SL 7 AXS (7.499 евро)

Каркас: углеродный волокно OCLV500 // Привод: TQ HPR40 // Аккумулятор: TQ 360 Вт·ч // Трансмиссия: SRAM Force XPLR AXS 1x13 // Тормоза: SRAM Force // Колеса: Bontrager Aeolus Pro 37 из углерода // Руль: Bontrager Pro Riser из углерода // Седло: Verse Short Pro // Вес: 11,47 кг

Технические характеристики Trek Domane+ SL 9 AXS (8.999 евро)

Каркас: углеродный материал OCLV500 // Двигатель: TQ HPR40 // Аккумулятор: TQ 360 Вт·ч // Трансмиссия: SRAM Red XPLR AXS 1x13 // Тормоза: SRAM Red // Колеса: Bontrager Aeolus RSL 37 из углерода // Руль: Bontrager Pro Riser из углерода // Седло: Verse Short Pro // Вес: 11,10 кг

Ещё один стимул для развития сегмента электрических горных велосипедов, который, по-видимому, начинает оживать: тот факт, что этот сегмент не является самым продаваемым, отчасти сдерживал производителей. Однако за прошедший год появилось несколько новинок в этой категории, что позволяет предположить, что прогнозы благоприятны.

Если внимательно посмотреть на дороги, становится очевидно, что всё больше людей используют e-Road. Эта модель Trek призвана привлечь тех велосипедистов, которые хотят продолжать практиковать велоспорт с высокой интенсивностью, но при этом иметь уверенность благодаря помощи двигателя в критические моменты. Подробнее: Trek Domane+ SL

Существует также более доступная версия — Trek Domane+ ALR 5

Ранее мы говорили, что Trek Domane+ SL, хотя и не является самой дорогой моделью серии Domane+, всё равно относится к дорогим велосипедам. Компания из США предлагает модель Trek Domane+ ALR 5, которая также претерпела обновление (имейте в виду, это не новый велосипед, как SL), чтобы оставаться современной к 2027 году.

Domane+ ALR 5 (существует только один вариант исполнения) имеет раму из алюминия ALPHA NEXT300; в сочетании с менее премиальными компонентами и более тяжелым двигателем общий вес составляет 14,39 кг. Основная концепция остается привычной для велосипедов дальнего пути, что обеспечивает полную универсальность в использовании. Как и в версии SL, ALR может оснащаться колесами диаметром до 40 мм, хотя в стандартной комплектации здесь используются колеса диаметром 32 мм.

Двигатель — TQ HPR60: он по-прежнему сохраняет философию легкого двигателя, предназначенного для помощи велосипедисту, но его характеристики, естественно, выше, чем у TQ HPR40 из Domane+ SL: этот HPR60 имеет максимальную мощность 350 Вт и крутящий момент 60 Нм. Вес также увеличивается: с 1 170 г у HPR40 до 1 924 г, что представляет собой значительную разницу.

Аккумулятор также имеет емкость 360 Вт·ч, при этом невозможно заказать более мощный вариант на 580 Вт·ч. В любом случае у модели TQ есть дополнительный аккумулятор емкостью 160 Вт·ч на случай, если понадобится большая автономность.

Цена этой модели Domane+ ALR 5 составляет 4.299 евро — на 1.700 евро дешевле самой бюджетной версии SL (SL 6 AXS). При этом упускаются такие особенности, как карбоновая рама и электронная трансмиссия, а также более современный двигатель; к тому же вес модели превышает вес версии ALR примерно на 2,2 кг.

С другой стороны, использование того же аккумулятора, что и у модели SL, но с более простым двигателем, снижает автономность примерно на 16 км (заявленная дальность — 97 км). Если мы готовы пойти на такие компромиссы, эта модель Domane+ ALR 5 — отличный велосипед. Подробнее: Trek Domane+ ALR 5