При резком повышении цен на топливо вождение электромобиля может стоить в 4 раза дешевле.

Резкое повышение цен на топливо снова влияет на расходы тех, кто ездит на автомобиле ежедневно. В Испании цена как бензина, так и дизельного топлива уже составляет около 2 евро за литр, в то время как преодоление той же дистанции на электромобиле, заряженном дома, может стоить в несколько раз меньше.

Последние данные показывают, что средняя цена бензина 95 составляет около 1,92 евро за литр, а цена дизельного топлива A практически такая же. Такие цены снова ставят вопрос о затратах на использование автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в центр обсуждений, особенно для тех, кто проезжает большие расстояния ежегодно.

Ситуация кардинально меняется при сравнении с стоимостью электроэнергии. Средняя цена PVPC в сентябре составляет примерно 0,18 евро за кВт·ч, хотя существует огромная разница между самыми дорогими и самыми дешевыми часами в течение дня. Для водителя, который может заряжать автомобиль дома и пользоваться часами с наименьшей ценой, счет может снизиться еще больше.

Чтобы сделать простое сравнение, мы можем взять в качестве ориентира бензиновую машину с расходом 7,2 литра на 100 километров, дизельный автомобиль, требующий примерно 6,7 литра, и электромобиль с расходом около 17 кВт·ч на 100 километров. Это разумные показатели для современных автомобилей среднего размера, которые позволяют сравнивать три типа технологий в схожих условиях.

При текущих ценах пробег в 100 километров на бензиновой машине обойдется примерно в 13,80 евро на топливо. Для дизельного автомобиля эта сумма составит около 12,90 евро, в то время как электромобиль, заряженный дома при средней цене на электроэнергию, потребует примерно 3,10 евро для преодоления тех же 100 километров.

Разница значительна. При таких условиях преодоление расстояния в 100 километров на электромобиле стоит примерно в четыре раза меньше, чем на автомобиле с бензиновым двигателем, и чуть более в четыре раза меньше, чем на автомобиле с дизельным двигателем. При этом речь идет только о стоимости энергии, без учета технического обслуживания, налогов, шин или любых других различий, связанных с каждым типом транспортного средства.

Сравнение может оказаться ещё более выгодным в пользу электромобиля, если владелец сможет заряжать его в самые дешёвые часы. Цена PVPC меняется каждый час, и бывают моменты, когда стоимость электроэнергии значительно ниже среднего дневного уровня. Например, сегодня, 25 сентября, самый дорогой час — это период с 20 до 21 часа вечера, когда солнце садится и начинается использование газа, тогда как самый дешёвый час совпадает с пиком производства энергии от солнечных панелей, примерно с 14 до 15 часов, при стоимости всего 4,8 центов за кВт·ч (до учёта налогов и других расходов).

Тип автомобиля

Расход топлива

Цена энергии/топлива

Стоимость на 100 км

Разница по сравнению с электромобилем

Бензин

7,2 л/100 км

1,92 евро/л

13,82 евро

В 4,5 раза дороже

Дизель

6,7 л/100 км

1,92 евро/л

12,86 евро

В 4,2 раза дороже

Электромобиль

17 кВт·ч/100 км

0,18 евро/кВт·ч

3,06 евро

—

Очевидно, что не имеет смысла использовать только самое дешевое время суток для расчета обычных затрат на электромобиль. Не все водители могут заряжать его именно в это время, к тому же цена постоянно меняется. Однако это помогает показать разницу, когда у вас дома есть зарядное устройство и вы можете выбирать время зарядки.

Мы также не будем учитывать тех, у кого в доме солнечные панели, чтобы не перегибать палку.

Кроме того, цены на бензин и дизель также не остаются стабильными. За последние недели цены на топливо продолжали расти и снова приблизились к максимумам, которые мы уже наблюдали в другие периоды прошлых лет. Для тех, кто ездит на автомобиле каждый день, каждая прибавка в цене напрямую влияет на годовые расходы.

Это имеет особенно важные последствия для тех, кто проезжает большие расстояния. Водитель, который проедет 15 000 километров в год, потратит примерно 2 070 евро на бензин, при условии расхода 7,2 литра на 100 километров и цены 1,92 евро за литр. При расходе дизеля 6,7 литра на 100 километров годовой счет составит примерно 1 930 евро.

В электромобиле с средним расходом 17 кВт·ч на 100 километров и зарядкой дома по средней цене в сентябре стоимость электроэнергии составит примерно 470 евро в год для тех же 15 000 километров.

Тип автомобиля

Годовые затраты

Бензиновый

2 073 евро

Дизельный

1 929 евро

Электрический

459 евро

Таким образом, разница составляет около 1 600 евро в год по сравнению с бензиновым автомобилем и примерно 1 500 евро по сравнению с дизельным. Фактический результат будет зависеть от расхода топлива у каждого автомобиля, от цены на электроэнергию, а также от того, в какой степени происходит зарядка дома по сравнению с общественными зарядными устройствами.

Здесь проявляется один из ключевых факторов сравнения. Не все зарядки электромобиля стоят одинаково. Те, кто регулярно заряжает автомобиль дома, имеют значительное экономическое преимущество по сравнению с теми, кто полагается на общественные быстрые зарядные устройства. Во время длительных поездок цена за кВт·ч может сильно возрасти, что снижает стоимость километра почти до уровня эффективного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Поэтому значительная экономическая выгода электромобиля проявляется прежде всего тогда, когда есть возможность заряжать его дома. Водитель, у которого есть гараж, зарядное устройство и разумная тарификация на электроэнергию, может воспользоваться самыми дешевыми часами для зарядки и существенно снизить стоимость каждой поездки.

Сравнение также можно провести, используя в качестве ориентира полный бак топлива. Заправка 50 литров бензина по цене 1,92 евро за литр обойдется примерно в 96 евро. Если этих 50 литров хватает на пробег около 695 километров при расходе 7,2 литра на 100 километров, то электромобилю, требующему 17 кВт·ч на 100 километров, потребуется примерно 118 кВт·ч для преодоления той же дистанции.

При средней цене электроэнергии, использованной в этом сравнении, такая энергия обойдется примерно в 22 евро. Это означает, что водитель электромобиля сможет преодолеть расстояние, эквивалентное заправке бензином, за примерно 22 евро на электроэнергию, в отличие от почти 100 евро, необходимых для заправки бака бензином.

Разница составляет примерно 74 евро за один эквивалентный маршрут, хотя следует учитывать, что мы сравниваем домашнюю зарядку с заправкой в автозаправочной станции. Если бы такая же зарядка происходила в общественном быстром зарядном устройстве, разница была бы гораздо меньше.

Испанский рынок также меняется. Электромобили по-прежнему составляют меньшинство среди автомобилей, но их численность продолжает расти. В августе в Испании было зарегистрировано 10.266 электромобилей, на 31,8% больше, чем в тот же месяц 2025 года, а общее количество за год достигло 93.508 единиц, что на 33% больше.

Всё ещё существуют значительные препятствия. Для многих водителей главным остаётся цена покупки, а для тех, кто живёт в квартире без собственной парковки, — сложность обеспечения домашней зарядкой. Расширение сети общественных зарядок облегчает использование автомобилей, но затрудняет принятие решения о покупке, поскольку большинство людей не знают, что можно обходиться без парковки и зарядного устройства дома.

Но если рассматривать исключительно стоимость передвижения автомобиля, ситуация становится довольно ясной. При цене бензина и дизельного топлива около 1,92 евро за литр, а также при том, что стоимость электроэнергии для домашнего использования значительно ниже аналогичной стоимости топлива, пробег на электромобиле может оказаться в четыре раза дешевле.

Чем больше используется автомобиль, тем больше накапливается разница в стоимости. Для того, кто проезжает 10 000 километров в год, это может означать экономию в сотни евро, тогда как для водителя, проезжающего более 20 000 или 25 000 километров, разница за несколько лет может достигать нескольких тысяч евро.

Следовательно, ключевым фактором является не только то, что электромобиль потребляет меньше энергии. Речь идет о сочетании более высокой эффективности и возможности приобретения этой энергии по гораздо более низкой цене, особенно когда имеется домашняя зарядка и используются низкопроцентные тарифы.

Однако это преимущество не означает, что любой электромобиль автоматически будет дешевле в эксплуатации в любых условиях. Большой и тяжелый автомобиль может потреблять гораздо больше энергии, чем компактный, в то время как быстрая зарядка во время поездки может снизить стоимость километра до уровня эффективного бензинового или дизельного автомобиля.

Действительно значимая разница проявляется тогда, когда электромобиль используется в качестве основного транспортного средства, и большая часть пройденных им километров покрывается после зарядки дома. В такой ситуации стоимость энергии по-прежнему остается одним из главных экономических преимуществ электромобиля в Испании, а при текущих ценах на топливо преимущество по дальности перед бензиновыми и дизельными автомобилями стало ещё более очевидным.