С выпуском Peugeot E-T16 в серию настало время для Renault возродить R5 Maxi Turbo.
Среди трех крупнейших французских производителей, сохранившихся до наших дней (Citroën, Peugeot и Renault), самую острую конкуренцию всегда вели бренды с львом и ромбом. В то время как Citroën привык делать всё по-своему, Peugeot и Renault имели (и продолжают иметь) серьёзные противостояния как в рейтингах продаж, так и в соревнованиях.
Этот антагонизм особенно заметен на примере двух моделей: Peugeot 205 T16 и Renault 5 Turbo 80-х годов. Это два автомобиля с центральным двигателем, созданных на основе их самых успешных универсалов с целью доминирования в ралли. Через сорок лет искра той давней битвы вот-вот снова вспыхнет благодаря возрождению этих двух легенд.
Первым, кто вернулся из мертвых, стал Renault, возрожденный в виде нового R5 Turbo 3E — его будут производить всего 1980 единиц. Основанный на платформе APP будущего электрического Alpine A110, этот новый автомобиль оснащен двумя электродвигателями, расположенными непосредственно на задних колесах; они обеспечивают мощность 555 л.с., что достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды и достижения максимальной скорости 270 км/ч.
В нем установлена батарея ёмкостью 70 кВт·ч, обеспечивающая запас хода более 400 км по стандарту WLTP. Благодаря архитектуре 800 вольт R5 Turbo 3E может заряжаться с мощностью до 350 кВ по постоянному току; на зарядку от 15 до 80% уходит 15 минут. Первая поставка запланирована на конец этого года, а базовая цена составляет 160 000 евро.
Соперничество, переходящее из поколения в поколение
Renault 5 Turbo 3E был практически уникальным продуктом на рынке... до этой недели, ведь Ален Фавери, генеральный директор Peugeot, подтвердил, что недавно представленный концепт E-T16 может попасть в серийное производство уже в следующем году. Этот прототип не только отдает дань уважения мифическому 205 T16, но и демонстрирует основные черты будущего E-208, с которым он делит платформу (STLA One).
То, что автомобиль основан на этой архитектуре, облегчит его выпуск в серию. «Мы можем это сделать. Автомобиль создан на базе STLA One. У него много элементов нового E-208. Мы можем производить его именно так, как вы видите здесь. Мы сможем выпустить этот автомобиль в следующем году. [...] По крайней мере, это автомобиль, который мы можем производить. Это технически возможно».
E-T16 Concept оснащен тремя электродвигателями (одним на передней оси и двумя на задней), что обеспечивает полный привод, в отличие от заднеприводной конфигурации R5 Turbo 3E. Он также более мощный — его мощность достигает 816 л.с. На разгон с 0 до 100 км/ч у него уходит всего 2,5 секунды, а до скорости 300 км/ч — 16 секунд.
Его аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч обеспечивает запас хода примерно 400 км по стандарту WLTP. Конечно же, автомобиль оснащён архитектурой 800 вольт, что позволяет зарядить его с 10 до 80% менее чем за 15 минут. Как видно, Peugeot пошёл на значительные инвестиции, предложив модель, превосходящую по характеристикам аналогичные модели Renault.
Ответят ли представители Boulogne-Billancourt на этот вызов? Учитывая, что платформа APP позволяет использовать третий двигатель на передней оси, неудивительно, что в ближайшее время может быть анонсирована ещё более радикальная версия R5 Turbo 3E; ведь оригинальный R5 Turbo также претерпел несколько модификаций за свою историю. Моя личная ставка? Рано или поздно мы увидим возвращение дикого R5 Maxi Turbo — вершины этой легендарной модели.