Благодаря сокращению расходов на 1.190.000.000 евро генеральный директор Lucid говорит о переходе к электромобильности: «Мы находимся в захватывающий момент».
27/09/2026 14:30
Обновлено до
27/09/2026 14:30
Компания Lucid переживает один из самых важных моментов с момента своего основания. Её генеральный директор Сильвио Наполи сохраняет оптимистичный взгляд на будущее электромобилестроения, несмотря на осознание сложностей трансформации, с которой сталкивается компания. «Это волнующий момент», — говорит он в интервью Automotive News, хотя и признаёт, что было необходимо как можно скорее применить «жесткие меры».
В начале этого года компания Napoli взяла под контроль Lucid и с тех пор начала полномасштабную реорганизацию своей деятельности. Непосредственная цель — сокращение затрат и создание более эффективной корпоративной структуры, но за этим стоит гораздо более важная долгосрочная цель. Lucid хочет перестать полагаться исключительно на роскошные электромобили вроде Air и Gravity и охватить гораздо более широкую аудиторию с помощью новой линейки автомобилей среднего класса.
Lucid хочет сэкономить 1,4 миллиарда долларов
Компания наняла специализирующуюся на реструктуризациях консалтинговую фирму AlixPartners для содействия в этом процессе, однако эти отношения уже завершились. Lucid планирует к 2026 году достичь экономии в размере примерно 1,19 миллиарда евро (1,4 миллиарда долларов по текущему курсу). Параллельно Napoli продолжает работу над операционным анализом с целью оптимизации бизнеса, сокращения расходов и подготовки к выпуску своих новых электромобилей.
Реструктуризация уже привела к изменениям в руководстве компании, сокращению штата и различным мерам по экономии средств. Lucid появляется на рынке на фоне сложного 2025 года, омраченного проблемами с производством и поставками, а также значительными изменениями в торговой политике и стратегиях, связанных с электромобилями в Соединенных Штатах. К этому добавляется и постоянный спрос со стороны частных клиентов, который пока остается сдержанным на внутреннем рынке.
Компания одновременно ищет новые источники дохода, и здесь на первый план выходит бизнес с роботакси. Lucid стремится продавать больше автомобилей крупным платформам в сфере автономного транспорта и недавно заключила важное соглашение с Bolt. Европейская компания планирует развернуть по меньшей мере 25 000 автономных автомобилей, созданных на новой среднеразмерной платформе Lucid, в различных городах Европы.
Самые доступные электромобили, способные изменить будущее Lucid
Новая платформа «Midsize», вероятно, является самым важным элементом этой трансформации. До сих пор Lucid строила свою репутацию на моделях Air и Gravity — двух дорогих люксовых электромобилях. Будущие модели среднего размера должны позволить компании конкурировать в сегментах с гораздо большим объемом продаж и значительно снизить цену, необходимую для покупки ее автомобилей.
Это также не будет единственный автомобиль. Lucid планирует разработать несколько моделей на одной и той же платформе, чтобы воспользоваться экономией масштаба и распределить затраты на разработку. Эффективность по-прежнему будет одним из ключевых принципов компании, при этом она стремится к высокой автономности без необходимости использования огромных и дорогих аккумуляторов. Первый из этих новых автомобилей также предназначен для Европы.
Эта архитектура будет иметь особое значение и для бизнеса в области автономного вождения. Соглашение с Bolt предусматривает автомобили, подготовленные для систем уровня 4 по классификации SAE и основанные на технологии Nvidia Hyperion. Ранее Lucid уже заключила другое соглашение с Uber и Nuro о внедрении автономных автомобилей на базе технологии Gravity, а позже — использовании их будущих средних электромобилей.
Таким образом, Napoli сталкивается с двумя тесно связанными задачами. Во-первых, ей необходимо сделать компанию Lucid значительно более эффективной и снизить затраты на этапе активного роста. Затем ей предстоит доказать, что технологии, позволившие создать роскошные электромобили вроде Air и Gravity, можно применить к более доступным автомобилям, производимым в гораздо больших объемах. Именно этот сдвиг объясняет, почему, несмотря на реструктуризацию и сокращения, генеральный директор считает, что компания сейчас находится в «волнующий момент».