Благодаря внешнему виду, похожему на модель с электродвигателем, но при использовании совершенно другого двигателя, будет практически невозможно отличить бензиновую версию Serie 3 от i3 с нулевыми выбросами.

02/10/2026 20:00

Обновлено до

02/10/2026 20:00

Компания BMW только что представила новое поколение одной из своих самых важных моделей. BMW Serie 3 претерпела практически полную трансформацию, и хотя она по-прежнему будет оснащаться двигателями внутреннего сгорания, её внешний вид может вызвать некоторое замешательство при встрече на дороге с новым электрическим BMW i3.

Это не случайность. Немецкая компания решила объединить дизайн обоих вариантов, перенеся эстетический стиль Neue Klasse также на модели с двигателями внутреннего сгорания. В результате новая Serie 3 и i3 на первый взгляд кажутся практически идентичными, несмотря на использование совершенно разных технологий под кузовом.

BMW Serie 3, практически идентичный электромобилю i3

Сама BMW признаёт, что электромобиль i3 и его аналоги с двигателем внутреннего сгорания «различаются лишь деталями», связанными с системой привода. Оба модели имеют спортивные пропорции, большой развал колёс, короткие кузовные элементы, ручки дверей на одном уровне и очень выраженные колёсные арки.

Также характерен новый передний бампер, в котором традиционные «почки» BMW и фары визуально сливаются в одну единицу. Сзади преобладают горизонтальные линии и очень широкие боковины кузова. Различия проявляются в основном в небольших функциональных элементах и деталях отделки. i3 может использовать шины диаметром от 19 до 21 дюйма, в то время как модели Serie 3 с двигателем внутреннего сгорания будут оснащаться шинами диаметром от 18 до 20 дюймов.

Эта стратегия означает отход от подходов, применявшихся в последние годы. BMW больше не обязана создавать четко отличающийся дизайн для своего электрического седана — вместо этого все технические элементы объединяются в практически единый образ. Традиционная модель Serie 3 полностью перенимает стиль Neue Klasse, введенный новым поколением электромобилей компании. Благодаря этой философии BMW стала самым продаваемым брендом среди известных «немецких тройок».

У них также практически одинаковое салонное оснащение

Сходства сохраняются и после открытия дверей. Serie 3 наследует тот же минималистичный дизайн, что и модели Neue Klasse, а также оснащается системой BMW Panoramic iDrive. Традиционная панель приборов сменяется системой Panoramic Vision, которая отображает информацию по нижней части лобового стекла; при необходимости к ней может быть добавлено 3D-динамическое отображение информации на лобовом стекле.

В центре расположен 17,9-дюймовый экран, ориентированный непосредственно на водителя. BMW также представляет руль с необычным центральным элементом сверху, а также сохраняет различные физические элементы управления, встроенные в него. Эта система позволяет настраивать информацию, освещение, звук и функции автомобиля с помощью различных режимов My Modes.

Бренд предложит четыре разных варианта интерьера и дополнительные опции, такие как спортивные сиденья M, многофункциональные сиденья, обогрев задних рядов или аудиосистемы Harman Kardon. Большой панорамный потолок дополняет салон, в котором снова трудно определить, находимся ли мы в электрическом i3 или в модели Serie 3 с двигателем внутреннего сгорания.

Гибриды с возможностью зарядки появятся в 2027 году

Линейка двигателей будет начинаться с бензиновых моторов, оснащённых лёгкими гибридными системами 48 В. Позже версией входного уровня станет 320, тогда как на самом высоком уровне изначально будет представлен M350 xDrive с характерным для BMW шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 443 л.с. Эта последняя версия также оснащена функцией Drift Moment, позволяющей направлять мощность исключительно на заднюю ось.

Однако линейка не будет полной при её запуске. BMW официально подтверждает, что в течение следующего года к новой Serии 3 будет добавлена гибридная версия с возможностью зарядки от сети. Такие издания, как Autocar, предполагают появление моделей PHEV в 2027 году, хотя на данный момент нет официальных данных о их мощности, ёмкости аккумулятора или дальности езды на электротяге. Поэтому любые конкретные цифры относительно этих будущих версий пока остаются спекулятивными.

Это будет особенно интересная альтернатива, поскольку она позволит BMW объединить бензиновые двигатели, легкие гибридные системы, гибридные технологии с возможностью зарядки и полностью электрическую приводную систему в рамках одной семьи автомобилей. И на этот раз выбор между одной из этих технологий не будет означать приобретение автомобилей с совершенно разным внешним видом.