При красном уровне опасности из-за дождей возникает важный вопрос относительно электромобилей: что произойдёт, если они попадут в зону затопления?

Сильные дожди последних дней снова сделали наводнения и затопленные дороги одними из основных опасностей для водителей. AEMET сообщает, что в этот понедельник в различных регионах, особенно на северо-востоке, сохраняется нестабильная погода после выходных, характеризовавшихся высоким уровнем опасности и ливневыми осадками.

В этом контексте снова возникает один из самых часто задаваемых вопросов о электромобилях: что произойдет, если электромобиль попадет в район с большим количеством воды? На этот вопрос есть важный нюанс. Сам по себе дождь не представляет особой проблемы для электромобиля; однако проезд по затопленной дороге может быть крайне опасным независимо от системы привода.

Электромобили разрабатываются для езды в дождь, преодоления обычных луж и работы в условиях, характерных для дорожного движения. Их высоковольтные системы оснащены изоляцией и специальными защитными мерами, предотвращающими попадание воды к чувствительным электрическим компонентам в нормальных условиях. Поэтому основной опасностью при повышении уровня воды является не электрический разряд, а точно такая же проблема, как у бензиновых или дизельных автомобилей: потеря сцепления, застревание или унесение течением.

Проблема начинается раньше, чем кажется

Главное управление дорожного движения настаивает на том, что если водитель попадает на затопленный участок дороги, рекомендация ясна: не пытаться его пересекать, а искать альтернативный маршрут. Даже если дорога хорошо знакома, вода могла унести предметы или подорвать основание дороги, увеличив глубину так, что это невозможно заметить с автомобиля.

Кроме того, для возникновения первых проблем не требуется чрезмерно большая глубина. ГУДД указывает, что уже при глубине воды около 20 сантиметров, примерно на половину диаметра колеса в зависимости от автомобиля, может стать гораздо сложнее сохранять управление из-за потери сцепления.

Если уровень воды продолжает расти, риск возрастает чрезвычайно быстро. По данным Tráfico, при уровне около 30 сантиметров транспортное средство может начать смещаться под действием воды в определенных условиях. Другие факторы, такие как скорость течения, уклон, вес автомобиля или высота его кузова, могут еще больше усугубить ситуацию.

Сама DGT также предупреждает, что течение глубиной примерно полметра со скоростью 10–20 км/ч может быть достаточным, чтобы унести легковой автомобиль. Именно поэтому не стоит считать ориентиром тот факт, что другое транспортное средство смогло проехать несколько минут ранее.

Служба гражданской защиты также выдвигает аналогично строгое рекомендация: избегать проезда через затопленные районы как на автомобиле, так и пешком. Если уровень воды превышает оси колес, автомобиль застревает или вода продолжает подниматься, приоритетом становится безопасное покидание машины. Для электромобиля правила совершенно те же. Наличие герметичной и защищенной от воды батареи не делает транспортное средство пригодным для пересечения затопления.

А что насчет батареи и зарядки?

Электромобили, продаваемые в Европе, должны соответствовать определенным требованиям к безопасности их высоковольтных систем, изоляции и защите от электрического контакта. Поэтому их можно использовать в условиях сильного дождя, проезжать через мойку или оставлять на улице во время шторма. Ситуация полностью меняется при погружении или сильном затоплении. Если вода достигает компонентов, для которых производитель не предусмотрел такую ситуацию, автомобиль необходимо проверить перед тем, как снова использовать его в обычном режиме.

После того, как автомобиль оказался частично погруженным в воду, рекомендуется не трогать его электрические компоненты и не пытаться зарядить его до тех пор, пока он не будет осмотрен специализированным сервисом. Это становится ещё более важным, если речь идет о соленой воде, поскольку она значительно увеличивает риск коррозии и может привести к последующим повреждениям, даже если автомобиль, казалось бы, продолжает работать.

Также совершенно возможно заряжать электромобиль во время дождя. Точки зарядки, разъемы и автомобили спроектированы для работы на улице и оснащены системами, которые не позволяют току течь до тех пор, пока соединение не будет правильным.

Ситуация отличается, если зарядное устройство, кабель или сам автомобиль были погружены в воду или имеют видимые повреждения. В таком случае не следует подключать автомобиль, пока не будет убедительно проверено, что вся система находится в хорошем состоянии.

Дожди последних дней снова напоминают о том, что истинным ограничением является не технология автомобиля, а глубина и сила воды. Электромобиль может ездить под сильным дождем без каких-либо особых проблем, но затопленную дорогу никогда нельзя считать просто лужей.

Поэтому рекомендация проста: если неизвестна глубина воды, она находится в движении или существуют какие-либо сомнения относительно состояния дороги, следует вернуться назад. Способность автомобиля сохранять изоляцию аккумулятора не предотвращает потери контакта с землей или унесения течением.