С 800 единицами и 70 станциями продолжается массовый отказ от дизельных грузовиков в Европе: 8 крупных компаний объединяются для продвижения водорода
19/09/2026 11:15
Обновлено до
19/09/2026 11:15
Электроавтомобили на аккумуляторах быстро развиваются, однако значительная часть европейской промышленности по-прежнему видит потенциал водорода для дальних грузовых перевозок. 8 крупных компаний недавно представили на выставке IAA Transportation в Ганновере совместный план, охватывающий как сами транспортные средства, так и производство топлива и необходимых заправочных станций.
Volvo Group, Daimler Truck, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy считают, что Германия стала первой европейской страной, в которой существуют необходимые условия для массового использования водородных грузовиков к 2030 году. Теперь они хотят использовать немецкую модель в качестве примера и призывают национальные правительства и Европейскую комиссию принять аналогичные меры для распространения этой практики по всему континенту.
100 новых грузовиков и миллионы километров тестирования
Компании рассматривают водород как дополнение к электрическим грузовикам с аккумуляторами, особенно для задач, требующих большой автономности, высокой грузоподъемности, сокращенного времени заправки и повышенной оперативной гибкости. Daimler Truck — одна из компаний, которые добились наибольшего прогресса: их клиенты уже проехали почти 600 000 км на грузовиках с топливными элементами.
Немецкий производитель теперь собирается перейти от испытаний к практическому применению. Начиная с конца 2026 года он начнет поставлять клиентам небольшую серию из 100 грузовиков с топливными элементами нового поколения. Одновременно он готовит свои первые грузовики с двигателями внутреннего сгорания, работающими непосредственно на водороде, для коммерческого выпуска в следующем году.
Daimler Truck считает, что к концу текущего десятилетия инвестирует несколько сотен миллионов евро в разработку своих грузовиков на водороде. Volvo Group также занимается как топливными элементами, так и двигателями сгорания на водороде с целью внедрения этих технологий в коммерческое использование к 2030 году.
Toyota внесет свой более чем 30-летний опыт в разработку систем топливных элементов, в то время как Bosch поставляет компоненты для транспортных средств, использующих газообразный водород, а также технологии заправки как газообразным, так и жидким водородом. Система топливных элементов от Bosch уже пройдена более 30 миллионов километров на дорогах.
Станции, способные заправлять до 100 грузовиков в день
Другая серьезная проблема заключается не в самих транспортных средствах. Наличие грузовиков мало чем помогает, если нет достаточного производства водорода и сети станций, способных их обеспечивать. Поэтому в рамках соглашения Air Liquide, TotalEnergies и MB Energy выступают в качестве поставщиков, а также MB Energy и TEAL Mobility — в качестве ритейл-операторов. Последняя является совместным предприятием, на 50% принадлежащим TotalEnergies и Air Liquide.
Компании разрабатывают цепочки поставок как для жидкого, так и для газообразного водорода, а также создают станции большой мощности, способные заправлять до 100 грузовиков в день. Цель — достичь достаточного объема, чтобы постепенно снизить затраты на использование. Цена станет одним из ключевых факторов. Восемь партнеров считают крайне важным, чтобы эксплуатационные затраты на эти транспортные средства могли конкурировать с затратами на дизельное топливо.
Чтобы добиться всего этого, они выделяют три ключевых фактора: субсидии, которые временно снижают цену грузовиков до тех пор, пока не увеличится производство; конкурентоспособная цена водорода благодаря более масштабной цепочке поставок и регулирующим механизмам; а также стимулы к использованию, такие как освобождение от платы за проезд для транспортных средств с нулевыми выбросами.