У страны с населением 41,400,000 человек также снижены энергетические цели на 2035 год — теперь планируется 75% продаж вместо 100%.

06/09/2026 14:30

Обновлено до

06/09/2026 14:30

В начале десятилетия, а иногда и раньше, многие страны и регионы мира объявили о амбициозных планах по полной электрификации своего автопарка. Хотя продажи электромобилей росли на протяжении этих лет, темпы этого роста не соответствовали ожидаемым. Только немногие страны, такие как Китай или Норвегия, справляются с поставленными задачами. Напротив, большинство не достигает ожидаемого уровня использования электромобилей, что вынуждает их снижать экологические цели. Европа стала первым регионом, сделавшим этот шаг, хотя и довольно слабый, теперь к ней присоединяется ещё одна страна Северной Америки.

Правительство Канады решило отменить обязательный квотный лимит на продажу автомобилей с нулевыми выбросами, который требовал достижения 100% продаж таких автомобилей к 2035 году. Этот норматив был принят в 2021 году. Вместо этого исполнительная власть установила новую государственную цель, согласно которой доля рынка электромобилей должна составить 75% в тот же период. Это изменение связано с необходимостью согласования темпов внедрения электромобилей с реальными возможностями автомобильной промышленности и развитием сетей зарядки. Отмена обязательного требования временно оставляет автомобильную отрасль без полностью определенных заменяющих нормативов

Корректировка графиков развития

Новый показатель в 75% представляет собой прагматичную адаптацию к первоначальному требованию в 100%. Различные аналитики отрасли считают, что снижение этого порога позволяет избежать принуждения брендов к долгосрочным, неизменным инвестициям в течение целого десятилетия, обеспечивая возможность корректировки производства электромобилей в зависимости от реальной ситуации на рынке. В отличие от своих соседей из США, Канада привлекла китайских инвесторов. Хотя доля китайских электромобилей в стране пока остается минимальной, она может последовать примеру Европы.

В то же время представители отрасли отмечают, что новые технические правила должны быть опубликованы как можно скорее и сохранять достаточно высокий уровень амбициозности. Отрасли необходима определенность для планирования производственных линий, поставок компонентов и включения электрических кинематических цепей в коммерческие каталоги. Суровые климатические условия, характерные для большей части Канады круглый год, затрудняют массовое внедрение электромобилей.

Сосуществование тяговых поездов и сокращение выбросов

Устранение обязательного требования открывает возможность для более длительного сосуществования различных систем привода. Поскольку рынок больше не ограничивается исключительно электромобилями, производители смогут продолжать развивать гибридные решения и высокоэффективные тепловые двигатели для удовлетворения потребностей пользователей в регионах с низкой плотностью инфраструктуры зарядки. Эксперты предупреждают, что отмена обязательного квотирования сама по себе не решает проблему глобальных выбросов от автопарка. Новая регулирующая система должна определить, как будут учитываться различные механические технологии, чтобы стимулировать дальнейшее эффективное снижение углеродного следа оставшихся квот.

Цель программы EVAS (Стандарт доступности электромобилей) предусматривала требование к производителям автомобилей увеличить долю транспортных средств с нулевыми выбросами в их продажах до 20% к 2026 году, до 60% к 2030 году и до 100% к 2035 году. Согласно заявлению правительства, эти нормативы вместе с дополнительными налогами значительно ухудшили бы финансовое положение производителей и поставили бы под угрозу заводы по сборке и цепочки поставок страны. Канадская автомобильная промышленность многие годы выступала против таких квот, поэтому с удовлетворением восприняла это решение.

Проблемы спроса, а не предложения

Брайан Кингстон, президент Канадской ассоциации производителей автомобилей, отметил показатели продаж как доказательство того, что низкая степень внедрения электромобилей была обусловлена отсутствием спроса, а не недостатком предложения. «Опыт обязательной регистрации электромобилей должен научить нас уроку: цели нельзя ставить в отрыве от реальных данных рынка и реалистичных ожиданий спроса». Доля автомобилей с нулевыми выбросами среди новых зарегистрированных автомобилей выросла до 14,6% в 2024 году, но снизилась до 9,5% в 2025 году после истечения срока действия программ субсидий. В первом квартале 2026 года этот показатель составил 10,8%.