Как миниатюрная Tesla: новый Peugeot E-208 будет производиться в Испании, где технологии станут его основным аргументом при продажах

Постепенно становятся известны новые детали будущего Peugeot E-208. В отличие от нынешнего поколения, которое основано на обычном 208, новая модель будет полностью электрической; однако она по-прежнему будет производиться на заводе группы Stellantis в Фигеруэлас (Сарагоса), где также будет собираться новый Opel Corsa Electric. Ожидается, что обе модели будут сосуществовать в течение неопределенного времени с обновленными версиями своих предшественников с двигателями внутреннего сгорания.

Эстетика нового E-208 была представлена на недавнем прототипе E-T16 Concept, который является данью уважения модели 205 T16 80-х годов. На самом деле первые два поколения 208 уже содержали некоторые отсылки к 205 — одной из самых любимых классиков Peugeot; тем не менее третье поколение пойдет еще дальше и в современном ключе переосмыслит основные черты этой легендарной модели.

Во-первых, передние оптические группы будут состоять из трех горизонтальных светодиодных полос, проходящих по всей ширине капота, решение, которое отчасти напоминает трехламельную решётку кузова модели 205. Заднее стекло будет иметь полностью вертикальный формат, а стойка C получит декоративную рамку — два эстетических решения, взятых непосредственно у трёхдверной версии 205 (E-208 будет пятидверным). Фары, в свою очередь, будут квадратной формы.

Однако в то время как снаружи автомобиль будет ретро-футуристическим переосмыслением E-208, салон будет стремиться выйти за рамки традиций и не иметь никакой связи с прошлым. Этот электрический внедорожник станет первым автомобилем с новым поколением концепции i-Cockpit от Peugeot, которая будет отличаться, среди прочего, прямоугольным рулём Hypersquare — элементом, который позже будет использоваться и в остальных моделях бренда.

Peugeot E-208 будет основан на платформе STLA One

У руля будет четыре круглых отверстия с различными элементами управления. Он будет сочетаться с электронной системой управления рулём типа by-wire, то есть разъединённой: между рулём и колёсами не будет механической связи. Коэффициент поворота руля будет динамически меняться в зависимости от скорости, что позволит в городских условиях выполнять манёвры без необходимости сильных поворотов руля.

Ожидается, что новый Peugeot E-208 также станет одним из электромобилей с наибольшей дальностью пробега в сегменте B, поскольку его самые мощные версии смогут преодолевать расстояние около 500 км по стандарту WLTP. В то время как текущая модель использует аккумуляторы типа NCM (никель, кобальт, марганец), её преемник будет оснащен аккумуляторами на основе технологии LFP (литий-фосфат железа). Аккумуляторные элементы будут поставляться компанией CATL, которая строит гигафабрику недалеко от Фигеруэлас.

Изначально его презентация и коммерческий выпуск состоятся в следующем году. В отличие от конкурентов вроде Renault 5 или Volkswagen ID. Polo, которые привлекают клиентов соответственно ностальгией и практичностью, Peugeot E-208 сделает технологии своим главным преимуществом, что станет возможным благодаря использованию новой платформы STLA One от Stellantis.

Источник | Auto Express