Как стареют аккумуляторы? Aviloo представляет масштабное исследование, охватывающее 500 000 подержанных автомобилей, и…

Аккумуляторы у подержанных электромобилей со временем теряют свои характеристики, но не существует единого стандарта для всех случаев. Анализ, проведенный компанией Aviloo на основе более чем 500 000 тестов, показал значительные различия не только между разными моделями, но и между одинаковыми автомобилями с сопоставимым пробегом. Это подчеркивает важность независимой проверки состояния аккумулятора перед покупкой подержанного электромобиля.

500 000 аккумуляторов и 20 проанализированных моделей

Эти данные предоставила компания Aviloo — австрийский бренд, специализирующийся на оценке состояния аккумуляторов электромобилей с помощью своего теста Flash Test. Компания сотрудничает с дилерами, продавцами подержанных автомобилей и компаниями по лизингу, используя собранные данные для составления нового отчета Aviloo Certified EV Battery Report, который планируется обновлять дважды в год.

В ходе анализа было рассмотрено более 500 000 тестов, проведенных по всему миру, а также 20 наиболее популярных электромобилей. Для каждой модели сравниваются средние значения показателя состояния аккумулятора (SoH) на расстоянии 50 000, 100 000 и 150 000 км.

Показатель SoH указывает на то, сколько емкости аккумулятора осталось по сравнению с ее начальным уровнем при новом автомобиле. Этот параметр имеет особое значение для подержанных электромобилей, поскольку оставшаяся емкость напрямую влияет на запас хода, а значит, и на экономическую ценность автомобиля.

Состояние аккумуляторов: на 150 000 км все еще очень высокое

Результаты опровергают мнение о том, что аккумуляторы электромобилей быстро изнашиваются. По данным Aviloo, 16 из 20 проанализированных моделей сохраняют средний уровень заряда не менее 90% после пробега в 150 000 км. Остальные четыре модели показывают показатели от 85 до 90%.

Во всех случаях средний показатель значительно превышает порог в 70%, который обычно используется производителями в качестве ориентира для гарантий на аккумуляторы, часто связанных с восьмью годами или 160 000 км пробега.

Однако это не означает, что покупка любого электромобиля с пробегом в 150 000 км автоматически гарантирует определенный запас хода.

Что обязательно должно быть в электромобиле? Вот десять правил.

Различия между отдельными автомобилями

Именно здесь анализ становится более интересным для рынка подержанных автомобилей. Средние значения могут скрывать значительные различия между экземплярами одной и той же модели.

Пример — Hyundai Ioniq 5 с аккумулятором ёмкостью 72,6 кВт·ч. При пробеге в 150 000 км среднее значение SoH, зафиксированное Aviloo, составляет 92,8%, что соответствует пробегу около 319 км. Однако среди отдельных проанализированных автомобилей разница в состоянии аккумулятора превышает 12%.

Если выразить это более конкретно, у автомобилей с одинаковой моделью и примерным пробегом может быть разница в пробеге более 40 км. Поэтому для покупателя подержанного авто недостаточно знать только пробег или модель: важно также фактическое состояние аккумулятора.

Километраж и модель не рассказывают всю историю

В ходе анализа были выявлены три тенденции. Как и ожидалось, средний уровень SoH снижается по мере увеличения пробега, но в то же время дисперсия показателей между отдельными автомобилями имеет тенденцию к росту.

Кроме того, между различными моделями при трех рассматриваемых уровнях пробега сохраняются довольно заметные различия. Это указывает на то, что деградация аккумулятора зависит не только от пройденного километража, но и от того, как каждый аккумулятор и каждый автомобиль проходили свой цикл использования.

Для тех, кто покупает подержанный электромобиль, проверка аккумулятора может иметь такое же значение, как при покупке бензиновой машины проверка двигателя, трансмиссии и состояния обслуживания.

Независимое тестирование может снизить неопределенность

Aviloo также обращает внимание на еще один аспект: индикатор состояния аккумулятора, отображаемый в автомобиле, не всегда достаточен для точной оценки его остаточной емкости. Поэтому компания рекомендует проводить независимое тестирование перед покупкой.

Конечно, тот факт, что Aviloo предлагает именно такой тип услуг, является фактором, который следует учитывать при анализе результатов: у компании есть прямой коммерческий интерес на рынке тестирования аккумуляторов. Поэтому эти цифры интересны прежде всего из-за размера выборки и выявляемой ими вариативности, но их не следует рассматривать как универсальное подтверждение качества любого аккумулятора.

Практический вывод для тех, кто ищет подержанный электромобиль, всё равно довольно прост: пробег, возраст и модель недостаточны для оценки состояния аккумулятора. Независимая проверка уровня заряда может предоставить дополнительную конкретную информацию перед принятием решения о покупке автомобиля и, что особенно важно, о цене на него.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что портит аккумулятор? Слишком много «неправильных» зарядок, посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Версия ID.Buzz в виде кемпера показана в прямом эфире

Следующая статья

За 45 тысяч евро какой электромобиль купить?