Каждый третий новый автомобиль в Европе уже является электрическим. Рост на 70 процентов и рекордный сентябрь для BEV

Кратко:

Электромобилизация в Европе развивается хорошо

Количество зарегистрированных электромобилей в сентябре выросло более чем на 70 процентов по сравнению с предыдущим годом

Доля электромобилей на рынке в девятом месяце года превысила 32 процента

Франция и Германия хотят смягчить некоторые европейские требования к выбросам

Электромобилизация набирает обороты в Европе

Рынок электромобилей развивается всё лучше. Как следует из данных, опубликованных организациями E-Mobility Europe, New Automotive и Fier Automotive, в сентябре 2026 года на 17 ключевых рынках Старого континента было зарегистрировано 300 202 электромобиля, что на 70,3 процента больше, чем годом ранее. Это означает, что электромобили уже составляют 32,6 процента от всех новых регистраций среди легковых автомобилей.

Данные, приведенные агентством Reuters, также показывают, что с начала текущего года в Европе было зарегистрировано уже 1,98 млн новых электромобилей, что означает рост на 38,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению агентства, за растущим спросом стоят прежде всего высокие цены на топливо, системы финансовой поддержки и все более широкий ассортимент электрических моделей с более доступными ценами.

Трансформация, но какая?

Результаты за сентябрь появились всего через несколько дней после того, как Франция и Германия объявили о совместной позиции относительно будущего европейской автомобильной промышленности. Париж и Берлин выступили за большую гибкость в достижении климатических целей ЕС, утверждая, что процесс трансформации должен учитывать также конкурентоспособность промышленности и защиту рабочих мест.

Крупнейшим рынком электромобилей в Европе по-прежнему остается Германия. В сентябре там было зарегистрировано 88 724 автомобиля на аккумуляторах, что составило 34,6 процента от рынка новых автомобилей. Во Франции доля BEV была ещё выше — 41,7 процента при 65 243 зарегистрированных автомобилях.

Ещё более впечатляющими выглядят результаты скандинавских стран. Норвегия, как и раньше, остаётся самым электрифицированным рынком Европы, где электромобили составили 98,8 процента от всех новых регистраций. В Дании этот показатель составил 88,8 процента, в Финляндии — 62,7 процента, а в Швеции — 49 процентов. Примерно половина рынка также была захвачена новыми электромобилями в Бельгии, Нидерландах, Ирландии и Португалии.

Явные диспропорции в Европе

Однако карта электромобильности Европы по-прежнему остается крайне неравномерной. Как отмечает портал EU Today, различия между отдельными странами показывают, насколько сложно установить единый темп трансформации для всего континента. Среди наименее электрифицированных рынков оказались Чехия с долей BEV на уровне 11,2 процента, Италия с показателем 7,6 процента, а также Польша, где электромобили составили лишь 6,2 процента от новых регистраций.

Авторы анализа EU Today подчеркивают, что на темп электрификации в первую очередь влияют различия в доходах домохозяйств, наличие финансовых стимулов, цены на транспортные средства и развитие инфраструктуры зарядки. Особенно важным является наличие более дешевых электрических моделей на рынках, где клиенты более чувствительны к цене покупки.

Рост продаж автомобилей BEV совпадает с дискуссиями о будущем европейских правил, касающихся выбросов. В совместном заявлении, опубликованном 16 октября, правительства Франции и Германии утверждали, что «сокращение выбросов должно сопровождаться конкурентоспособностью промышленности, инвестициями и европейскими производственными мощностями». По информации EU Today, предлагаемые изменения должны обеспечить производителям большую гибкость в переходный период, а также укрепить позиции автомобилей, производимых в Европе.

Изменения в графике замедлят прогресс

Однако спор касается не только самих лимитов выбросов. На фоне этого стоят вопросы производства батарей, доступа к сырью, затрат на производство и растущей конкуренции со стороны производителей из Китая. Сторонники сохранения текущего графика трансформации утверждают, что смягчение требований может ослабить инвестиции в электромобильность именно в тот момент, когда спрос резко растет.

Вывод? По сути, два. Первый заключается в том, что статистика является доказательством того, что электромобили завоевывают все большую долю на европейском рынке быстрее, чем предполагалось. Второй — данные также подтверждают, что Европа по-прежнему развивается с двумя разными темпами: скандинавские страны уже практически являются полностью электрифицированными рынками, в то время как Польша и некоторые страны Центральной Европы только начинают путь к более широкой электрификации транспорта.

Оскар Влостовский