CMA CGM запускает электрическое судно для внутренних перевозок во Вьетнаме
CMA CGM, Nike и Gemadept запустили первое во Вьетнаме полностью электрическое внутреннее судно. Это грузовое судно будет ежегодно перевозить более 50 000 TEU между Хошимином и глубоководным портом Gemalink. Технология аккумуляторов поставляется компанией CATL.
Ожидается, что электрическое внутреннее судно сможет сократить ежегодные выбросы CO₂ примерно на 778 тонн.
Изображение: Nike
Этот судно соединяет транспортный узел Nike в Хошимине с глубоководным портом Gemalink в Каймепе, откуда грузы отправляются за границу. По данным Nike, дистанция электрического рейса туда и обратно превышает 160 км, тогда как другие источники указывают примерно 180 км. Система транспортировки рассчитана на годовую пропускную способность более 50 000 TEU. Один TEU соответствует стандартному контейнеру длиной примерно шесть метров. Компании не раскрыли, сколько контейнеров судно может перевезти за один рейс.
Ожидается, что использование батарейного электропривода позволит ежегодно сократить выбросы CO₂ примерно на 778 тонн. Во время пути не происходит прямых выбросов парниковых газов. Однако в опубликованной информации не указаны основания для расчета ожидаемой экономии.
Технология аккумуляторов поставляется китайским производителем CATL. Решение, связанное с судами, было разработано отделами исследований и строительства новых судов компании CMA CGM. Говорится, что полное зарядка аккумулятора занимает примерно четыре часа. Подробности о емкости аккумуляторов и мощности зарядки пока не раскрыты.
Nike сотрудничает с CMA CGM в области устойчивых цепочек поставок
Аккумуляторы заряжаются с использованием сертифицированной возобновляемой энергии. Это включает специальную солнечную электростанцию, построенную для этого проекта на терминале Gemalink, которая обеспечивает инфраструктуру зарядки. Доля солнечной энергии в общем энергопотреблении пока не указана.
Для Nike электрические суда являются частью более широкой стратегии сокращения выбросов во всей цепочке поставок. Производитель спортивной одежды стремится сократить выбросы парниковых газов в своей расширенной цепочке поставок на 35 процентов к 2030 году по сравнению с финансовым годом 2020 года. Согласно собственным отчетам, к финансовому году 2025 года Nike уже сократила выбросы при транспортировке грузов как внутри страны, так и за ее пределами на 56 процентов по сравнению с 2020 годом. Среди факторов, способствующих этому, — сокращение использования воздушной транспортировки, морские топлива с более низким уровнем выбросов и увеличение использования электромобилей.
Постоянное соединение между узлом перегрузки и глубоководным портом создаёт благоприятные условия для работы электрических транспортных средств. Маршрут предсказуем, а инфраструктура зарядки может быть точно адаптирована под работу судна. CMA CGM считает это потенциальной моделью для других транспортных маршрутов и планирует совместно с партнёрами исследовать возможности применения этой концепции в других регионах.
Остаётся неясным, можно ли экономически масштабировать этое решение на другие маршруты. Партнёры по проекту пока не раскрыли деталей относительно затрат на инвестиции, емкости аккумуляторов или мощности зарядки.