Отчет об эффективности работ Эвангелиста CleanTechnica
Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с искусственным интеллектом для извлечения контента, антиобщественными социальными сетями, инфляцией и другими трудностями.
Это моя 194-я статья для CleanTechnica. Думаю, можно сказать, что я являюсь пропагандистом CleanTechnica (например, чистой энергетики). Уже 10 лет я возю свои электромобили на автосалоны и участвую с ними в парадах 4 июля. Я также постоянно продвигаю электромобили и экологичный образ жизни, когда только появляется возможность.
В какой степени я сам следую своим принципам, действуя в соответствии с тем, что говорю, в своей собственной жизни? Я не образец экологической добродетели, но я принимал экологичные решения там, где это было экономически целесообразно и не слишком напрягало мой ограниченный бюджет. Смотрите мой отчет ниже.
В течение 30 лет, с 1974 по 2024 год, я работал «государственным служащим», научным сотрудником в НАСА в Центре космических полетов Годдарда. Там я узнал, что ледяной покров северного полюса сокращается в течение последних ~30 лет, а практически все горные ледники в мире отступают. Это достаточно убедительные доказательства того, что мы находимся в разгаре сильного явления глобального потепления. Я также убежден, что это глобальное потепление вызвано CO2, образующимся при сжигании ископаемого топлива.
Возможно, мой снимок — первая картина «Синей планеты» (см. главное фото), запечатлевшая Западную полушарие в 1992 году, — способствовал созданию впечатления о том, что мы все находимся вместе на этой крошечной синей планете, плавающей в космосе. Он соперничал по значимости со снимком «Синей планеты» Восточного полушария, сделанным астронавтами «Аполлона-17» в декабре 1972 года. Лаборатория, которой я руководил в НАСА, также создала несколько дополнительных снимков «Синей планеты».
Что я делаю для сокращения своих личных выбросов CO2, и в чём у меня недостатки? Вот мой отчёт.
Мои наиболее значимые усилия были направлены на переход с использования автомобилей на бензине на электромобили. Я купил свой первый электромобиль — Nissan Leaf — в 2012 году, а затем приобрёл ещё 4 электромобиля; в течение последних 7 лет я пользуюсь Tesla Model 3 и Model Y, проехав с ними более 180 000 миль. Это составляет примерно 95% от общего расстояния, пройденного мной на автомобиле за этот период. Мой самый новый электромобиль, Model Y, показан на изображении ниже.
К моему электромобилю добавляются три горные электровелосипеда, два из которых показаны на фото ниже. Наш электромобиль — единственная машина у нас в Юте. Электровелосипеды служат альтернативой электромобилю, когда им пользуется моя жена. На фото ниже велосипеды использовались вместе с моим братом в сочетании с трамваями Utah Transit Authority (TRAX) и скоростным пригородным поездом (Frontrunner) для посещения медицинских приемов.
На изображении ниже вы видите мой дом с солнечными панелями. В значительной степени моя деятельность обеспечивается комбинацией аккумулятора и электродвигателя с КПД 90%, работающих от 100% чистой солнечной энергии.
А как насчет других аспектов моей жизни? У нашей дочери был гольф-кар, на котором она ездила из своего дома неподалеку к нашему домику у воды в Три-Лейкс, штат Висконсин. Когда она переехала в собственный дом у воды, моя жена решила, что нам тоже нужен такой кар для коротких поездок с нашей расширенной семьёй. Ниже вы видите её с нашей старшей дочерью и всеми пятью нашими внуками.
Конечно, в нашей семье этот гольф-кар должен был быть электрическим. Будучи б/у классическим гольф-каром, он работает от свинцово-кислых аккумуляторов, которые требуют поддерживающего заряда в холодные зимы Висконсина.
Небольшим вкладом в переход от двигателей на топливо к аккумуляторным/электрическим двигателям стал мой электрический газонокосилочный триммер, которым я пользуюсь уже два года.
Я всегда смеялся над мощными газовыми пылесосами для сбора листьев, которые сейчас широко используются вместо инструментов, ранее применявшихся для этой цели. Моя жена решила, что мы не можем обойтись без такого устройства, поэтому в нашей семье он должен быть электрическим с аккумулятором. Он не очень мощный, но делает мою жену счастливой (смотрите на фото ниже).
Я также разбиваю все свои алюминиевые банки и продаю их на перерабатывающую фабрику металлов. За последние пять упаковок, которые я продал, я получил 9,33 доллара.
А как насчет остальной части моей жизни, когда мои прошлые выборы не были экологичными, но сейчас используются лишь редко?
Особенностью нашего судна является профессиональный воднолыжный катер на бензиновом двигателе V8 мощностью 250 л.с. У меня была долгая карьера: я участвовал в 40 национальных турнирах по воднолыжному спорту. Я завоевал несколько медалей, включая чемпионский титул на национальном чемпионате 2000 года в категории трюкового воднолыжного спорта. В 86 лет я редко занимаюсь воднолыжным спортом. Как вы можете видеть, мое судно также использовалось для обучения внуков воднолыжному спорту; самому младшему было всего 28 месяцев. На фото ниже вы видите, как моего 5-летнего внука тянут на лыжах. В настоящее время это судно используется менее 50 часов в год, поэтому оно не является значительным источником выбросов CO2 для всей семьи.
У меня нет финансовых возможностей заменить свою газовую лодку для катания на лыжах на электрическую аналогичную. Я купил свою б/у 20 лет назад за 20 000 долларов. Сейчас новая такая лодка стоит 150 000 долларов. Электрическая лодка GS22E Correct Craft, показанная ниже, имеет рекомендованную цену 315 000 долларов. По характеристикам она превосходит любую газовую лодку, за исключением относительно короткого времени работы — менее 3 часов. Кроме того, потребуется установить станцию зарядки типа L2 у причала.
Ещё одним вариантом для семейного использования является газовый двигатель мощностью 15 л.с., показанный на фото ниже. Недавно я заменил двигатель с двумя тактами на новый четырехтактный, который выделяет гораздо меньше CO2. Теперь им пользуются менее 10 часов в год, поэтому он представляет собой очень незначительный источник CO2 для семьи. Существуют также электрические двигатели аналогичных характеристик, которые я рассматривал, но они значительно дороже.
К сожалению, для нас было нецелесообразно покупать электрический аналог бензинового внешнего двигателя. Мы заплатили примерно 3,155 долларов за наш внешний двигатель Mercury мощностью 15 л.с. Чтобы достичь такой же мощности, потребовался бы двигатель Mercury Avatar 110e (см. фото ниже). Рекомендованная цена двигателя 110e составляет 6,120 долларов, и он сможет работать примерно 1 час на полной мощности от аккумулятора ёмкостью 5,400 Вт·ч стоимостью 650 долларов.
Каковы ещё источники выбросов CO2 в семье? Одним из значительных является авиаперелеты. В прошлом году мы с женой летели в Париж, Франция, прямым рейсом на самолете Airbus 320, который потребовал большое количество авиатоплива для путешествия. За годы мы много раз путешествовали в Европу, иногда с детьми и внуками на самолете. Мы также дважды посещали дочь в Бангкоке, Таиланд, и трижды — в Сиднее, Австралия, также на самолете. В последние годы мы летали в Бостон и Нью-Йорк, а также перевозили сына и внуков из Юты в Висконсин на самолете. Полет был единственной альтернативой; для трансокеанских путешествий нет разумной альтернативы самолету. Стоит ли нам прекратить такие поездки?
Если ваши статьи окажутся для вас полезными, пожалуйста, используйте мою реферальную ссылку при покупке нового Tesla: https://ts.la/arthur73734 (обязательно используйте её при оформлении заказа). Tesla постоянно меняет условия программы, но вот последние изменения: если вы покупаете новый Tesla Model 3 или Y и используете мою ссылку, вы получите два месяца бесплатного функционала Full Self Driving (стоимостью около 200 долларов) в дополнение к одному месяцу, который уже включён бесплатно к каждому новому Model Y. Таким образом, вы получите в общей сложности 3 месяца бесплатного Full Self Driving. После этого стоимость составит 99 долларов в месяц. При покупке Cybertruck вы получите скидку 1000 долларов на цену автомобиля. В настоящее время Tesla предлагает год бесплатного использования сети Supercharging при покупке нового Model 3 Premium или Performance.