Citroën привозит в Германию версию Ami для инвалидных колясок
Citroën привозит в Германию новую версию своего электрического минивэна Ami: Ami[for]all был разработан специально для инвалидов на инвалидных креслах, которые хотят сами управлять автомобилем с помощью ручного газа. Переоборудование осуществляется центром Mobilcenter Zawatzky, опытным специалистом по автомобилям для людей с ограниченными возможностями.
В отличие от недавно показанной версии Kia PV5, адаптированной для людей с ограниченными возможностями, предназначенной для без проблемного транспортировки инвалида в задней части автомобиля, Citroën Ami[for]all представляет собой так называемое решение для самостоятельного управления: с его помощью люди с нарушениями нижних конечностей могут самостоятельно управлять автомобилем, причем газ и тормоза можно управлять руками вместо обычных педалей — поскольку для этих людей использование педалей обычно уже невозможно.
Основой Ami[for]all является полностью электрический Ami, представленный в 2020 году; это слово на французском означает «друг». Речь идет не об полноценном автомобиле, а о так называемом легком транспортном средстве. Водительских прав категории B не требуется — этот двухместный электромобиль можно управлять уже с 15 лет при наличии прав категории AM, причем скорость ограничена до 45 км/ч, как и у мопеда. Запас хода составляет 75 км — этого достаточно для использования в городских условиях.
Ami[for]all был создан в рамках программы интрапренерства Stellantis Star*Up — конкурса идей для сотрудников. После выхода на рынок во Франции в 2023 году этая модель теперь также доступна в Италии и Германии. Citroën предоставляет набор для тюнинга, совместимый со всеми версиями Ami с возможностью настройки. Работы по тюнингу выполняет немецкий специалист Mobilcenter Zawatzky; они проходят проверку TÜV и включают практические механические изменения, не влияющие на простоту управления автомобилем.
«Ami[for]all полностью соответствует философии Ami и Citroën: практичное и доступное решение для мобильности всех. Мы рады тому, что теперь можем предложить это решение для поддержки мобильности людей с ограниченными возможностями и в Германии», — говорит Томас Гольдбум, генеральный директор Citroën Deutschland.
Целью этой версии модели является предоставление инвалидам на колясках большей самостоятельности и независимости в повседневной жизни — например, для преодоления коротких расстояний без необходимости полагаться на сопровождающих или общественный транспорт. Для этого помимо ручного газа и основных тормозов, управляемых вручную, существуют и другие важные функции для инвалидов на колясках: угол открытия двери, увеличенный до 90 градусов, складная платформа для перехода и крючок для удобного входа и выхода.
Однако существует один недостаток — это перевозка между инвалидным креслом и сиденьем автомобиля. Ведь при одиночной поездке инвалидное кресло можно перевозить либо на пассажирском сиденье, либо — при присутствии второго пассажира — на заднем кронштейне. Однако специальной системы загрузки инвалидного кресла, с помощью которой водитель без возможности ходить мог бы загружать и выгружать кресло в автомобиль, не существует. Это означает, что при одиночной поездке водитель должен иметь силы самостоятельно загружать и выгружать инвалидное кресло на пассажирское сиденье. Или ему требуется помощь. А загрузка на задний кронштейн, вероятно, будет ещё более сложной, например, для людей с полным параличом.