Citroën 2CV будет производиться в Европе, но у него пока нет завода.
Ксавье Шардон подтвердил нам производство нового 2CV в Европе. Выбор завода пока остается открытым, и Португалия вошла в переговоры.
Новый Citroën 2CV будет производиться в Европе. Это обещание было дано изданию Razão Automóvel Ксавье Шардоном, исполнительным директором французского бренда, во время беседы на фоне Парижского автосалона. Однако ещё предстоит выбрать завод, который будет осуществлять производство.
На вопросы о том, что Италия может стать местом производства этого электромобиля стоимостью 15 тысяч евро, руководитель французского бренда пояснил, что промышленное предприятие ещё не выбрано. Есть лишь одна определенность: «Чтобы прояснить ситуацию, можете цитировать меня: он будет производиться в Европе», — заявил Шардон после того, как мы настаивали на месте производства будущего электромобиля.
Каким бы ни был место производства нового Citroën 2CV, завод, выбранный Stellantis, должен будет справиться с очень амбициозными требованиями: «Мы должны производить его в Европе, ставя цель начать с цены 15 тысяч евро, и в то же время получать прибыль», — подытожил Шардон.
По этому поводу мы напомнили исполнительному директору Citroën о связи модели 2CV с португальским заводом в Мангуалде, где был произведен последний экземпляр оригинальной версии в 1990 году. Мы также спросили, сможет ли промышленная эффективность этих мощностей сделать их кандидатами на производство электрической версии. «Это один из самых эффективных заводов», — признал Шардон.
В заявлении не было указано место будущего производства. Когда мы настаивали на возможности производства в Португалии, представитель французского бренда был категоричен: «Производится в Европе». Выбор завода остается открытым.
Узнайте больше о вашем будущем автомобиле:
Простота и низкая цена
Цена действительно является одним из ключевых факторов нового 2CV, техническая разработка которого все еще ведется. Одним из приоритетов является контроль веса. «Мы хотим, чтобы вес этой машины был как можно ближе к 1000 кг», — пояснил он. Это помогает снизить требования к аккумулятору, а значит, и стоимость всей конструкции.
Сокращение затрат также включает в себя возвращение к простоте, которая делала оригинальный 2CV настолько доступным. Шардон заявил, что новая модель должна обеспечивать необходимое, сопротивляясь искушению добавлять оборудование без явной пользы.
«Мы не собираемся устанавливать экраны повсюду», — заявил он. Панель управления концепта будет похожа на ту, что будет использоваться в серийном автомобиле, включая решения, редко встречающиеся в современных автомобилях: традиционный бардачок должен уступить место центральной корзине.
Брезентовый верх — ещё одна из особенностей, которые бренд хочет сохранить. Эти решения направлены на поддержание идентичности модели при одновременной адаптации её к электромобилям. Само возвращение названия также долго не находило поддержки внутри организации. По словам Шардона, возвращение 2CV в течение многих лет было «чем-то вроде табу» для бренда и группы из-за большого наследия и ответственности за соответствие оригинальной модели.