Китай ужесточает процедуру сертификации автомобилей. Конец «агрессивным» новинкам без тестов
Китайское министерство промышленности MIIT заявило, что с рынка будут устраняться автомобили и технологии, которые не прошли соответствующих тестов и проверок. Это заявление было сделано 26 августа 2026 года на пресс-конференции Госсовета и касается не только качества изготовления, но и безопасности систем автономного вождения.
Для производителей это ясный сигнал: меньше показухи на слайдах, больше реальных тестов перед внедрением в серийные автомобили.
MIIT: некоторые производители слишком рано устанавливают смелые технологии
Заместитель министра MIIT Синь Гоубин прямо сказал, что в китайской отрасли по-прежнему существует «иррациональная конкуренция». По мнению ведомства, проблемой являются случаи, когда агрессивные конструктивные инновации попадают в автомобили без достаточных тестов и проверок.
Это довольно ясный удар по соревнованию производителей в плане создания всё более совершенных функций ADAS и «интеллектуальных» опций. Тем более что MIIT одновременно указал на инциденты, связанные с качеством автомобилей и безопасностью автономного вождения, которые привлекли внимание общественности.
Министерство теперь обещает ужесточить процедуры проверки, разрешающие вывод продукта на рынок, установить более строгие требования к тестированию новых решений и проводить более частые проверки соответствия производства установленным стандартам. Короче говоря, уже недостаточно просто показать новую функцию. Необходимо также доказать, что она работает и не создаёт проблем после выезда с завода.
План на 2026–2030 годы и регулирование рынка
Планы по этому вопросу заложены в проект 15-й пятилетней стратегии для интеллектуальных и взаимосвязанных транспортных средств на электротяге на период 2026–2030 годов. Документ должен охватывать несколько областей: качество продуктов, условия использования, надзор за отраслью и международное сотрудничество.
С технической точки зрения Китай намерен помогать компаниям улучшать характеристики аккумуляторов в низких температурах, их долговечность, а также безопасность и надежность систем автономного вождения. В то же время страна будет продолжать проводить пилотные проекты по вводу таких транспортных средств на рынок и дорожные испытания, а также проекты по интеграции дорог и облачных технологий. То есть испытания, но с более строгим контролем за ответственностью.
Второй аспект — сам рынок. MIIT объявляет о реформе управления квалификациями производителей в области производства, корректировке распределения промышленности, усилении контроля за производственными мощностями и ценовой политикой. Цель состоит в ограничении того, что в Китае всё чаще называют конкуренцией типа «инволюция», то есть войной всех против всех, зачастую за счёт марж и качества.
Также были представлены цифры. В ходе 14-й пятилетней программы годовые продажи NEV в Китае выросли с 1,367 млн до 16,49 млн единиц, а доля новых автомобилей в общем объёме продаж увеличилась с 5,4 до 47,9 процента. Сегодня Китай обеспечивает более 70 процентов мирового производства NEV, аккумуляторов и ключевых материалов, а его автомобили поставляются более чем в 100 стран и регионов.
В пакете также включены более практические меры: продолжение программ обмена автомобилями, промоции NEV в сельских районах, устранение недостатков в инфраструктуре зарядки и обмена на уровне районов и городских поселений, улучшение правил модификации автомобилей, изменения в полисах для NEV и снижение стоимости ремонта.
Для Европы это важно потому, что китайские бренды всё чаще продают у нас автомобили, произведенные под давлением времени. Если Пекин действительно ужесточит требования к качеству и проверкам, некоторые модели могут стать просто менее рискованными для клиентов. Вопрос лишь в том, сможет ли регулирование опередить темпы разработки новых «умных» функций.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.