Китай хочет производить твердотельные аккумуляторы в больших масштабах к 2030 году. CATL снижает ожидания.

В конце сентября Китай включил массовое внедрение аккумуляторов с постоянным электролитом в план развития отрасли на 2026–2030 годы. Однако CATL оценивает готовность этой технологии всего в 4 балла из 9, и производство миллионов дешевых пакетов остается отдаленной целью.

Новая дорожная карта направлена на перенос китайского преимущества в области традиционных литий-ионных аккумуляторов на их следующее поколение. К 2030 году аккумуляторы твердотельного типа должны начать производиться и использоваться в больших масштабах, но само китайское Министерство промышленности и информационных технологий признает необходимость снижения затрат, использования более стабильных материалов, улучшения характеристик и внедрения новых производственных процессов.

Министерство также указывает на недостаток инноваций и дисбаланс между предложением и спросом в текущей батарейной промышленности. Огромные заводы и исследовательские центры дают Китаю хорошую отправную точку, но не решают инженерных проблем.

CATL начнет производство в 2027 году, но в ограниченном масштабе

Робин Цзэн, президент CATL, еще летом оценил технологию твердотельных аккумуляторов на уровне 4 из 9, причем цифра 9 означает готовность к массовому производству. Компания планирует начать ограниченное производство в 2027 году, но переход к значительно более большим объемам производства, по-видимому, будет сложным.

Цзэн не ожидает, что такие аккумуляторы будут использоваться в миллионах автомобилей до конца десятилетия. Препятствиями остаются стоимость и характеристики, поэтому 2030 год скорее выглядит как начало более широкого внедрения, чем момент, когда аккумуляторы с твердым электролитом станут отраслевым стандартом.

Аналогично осторожно высказывается Роберт Ли, президент североамериканского подразделения LG Energy Solution. Он обращает внимание на сложности производства крупных твердотельных элементов и прогнозирует, что первые массовые применения появятся за пределами электромобилей.

Твердотельные аккумуляторы — это еще не полностью твердотельные

В китайских автомобилях уже можно найти твердотельные аккумуляторы, которые все еще содержат определенное количество жидкого электролита. Однако они не являются доказательством готовности конструкций полностью твердотельного типа. BloombergNEF прогнозирует, что к 2035 году технология с твердым электролитом будет обеспечивать лишь 10% от общего мирового спроса со стороны электромобилей и систем хранения энергии.

Китайский план также включает содийно-ионные и токовые аккумуляторы, повышение уровня безопасности, работу в более широком диапазоне температур и качество производства. Отдельная цель поставлена на создание долговечных литиевых батарей, выдерживающих 15 000 циклов, хотя в документе такая долговечность не приписывается твердотельным элементам.

Государственные планы в Китае могут привести к строительству заводов и поступлению заказов. В период с 2021 по 2025 год страна увеличила свою долю в мировом производстве электромобилей до 70%. На этот раз более сложной задачей будет не создание первой твердотельной батареи, а её установка в миллионы автомобилей, которые при этом будут иметь разумную цену.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.