Китайские бренды уже занимают 15,9% рынка в Польше. Доля BEV снизилась до 4,7% в августе 2026 года.

В августе 2026 года в Польше было зарегистрировано 51 116 новых легковых автомобилей и фургонов весом до 3,5 т, что на 8,07% больше, чем в предыдущем году. Согласно данным CEPiK, подготовленным IBRM Samar, доля брендов из Китая выросла до рекордных 15,9%, в то время как доля электромобилей на аккумуляторах среди легковых автомобилей снизилась до 4,7% по сравнению с 7,8% в прошлом году.

Для рынка это неплохое сочетание: общий объем продаж растет, китайские бренды занимают всё большую долю рынка, но электромобили на аккумуляторах показывают обратную тенденцию.

Рынок растет, а каникулы больше не являются мертвым сезоном

Только в августе было зарегистрировано 45 909 новых легковых автомобилей, что также на 8,07% больше по сравнению с прошлым годом, но на 18,32% меньше, чем в июле 2026 года. Количество фургонов увеличилось на 5 207 единиц, что соответствует росту на 8,05% год к году и снижению на 16,57% месяц к месяцу. С сезонной точки зрения это неудивительно.

Более интересным является летний результат. Июль и август в сумме принесли более 100 тыс. регистраций новых автомобилей — впервые в истории этого исследования. Суммарное количество легковых и грузовых автомобилей за восемь месяцев составило 463 431 единица, что на 9,95% больше по сравнению с прошлым годом.

IBRM Samar прогнозирует на весь 2026 год около 645 тыс. легковых автомобилей и 77 тыс. грузовых. При текущих темпах этот прогноз может еще увеличиться.

Среди легковых автомобилей с января по август было зарегистрировано 414 162 автомобиля, что на 9,56% больше, чем годом ранее. Лидером рынка по-прежнему остается Toyota с показателем 57 730 единиц и долей в 13,94%, несмотря на снижение на 4,48% по сравнению с прошлым годом. За ней следуют Skoda с 42 758 автомобилями и ростом на 8,25%, Volkswagen с 31 536 автомобилями и ростом на 16,06%, BMW с 22 165 автомобилями и KIA с 20 992 автомобилями.

В ТОП-10 самыми быстро росла марка Volkswagen — на 15,86%, а самым сильно упал Hyundai — на 13,32%. В более широком ТОП-15 выделилась Omoda, чей рост составил 106,53%. Да, она способна достигать высоких показателей, начиная с низкой базы.

Китайские бренды устанавливают рекорды, а BYD обгоняет остальных

Доля китайских производителей легковых автомобилей в августе выросла до 15,9%. Месяцем ранее она составляла 15,5%, так что был установлен еще один рекорд. Новым лидером среди китайских брендов стал BYD.

Это похоже на устойчивую тенденцию, а не единовременный скачок. Особенно если учитывать, что в рейтинге среди частных покупателей MG ZS вошел в первую пятерку с объемом продаж 3 621 единица и ростом на 47,37% по сравнению с прошлым годом.

С точки зрения спроса по-прежнему доминируют компании. В августе они были ответственны за 66,6% регистраций легковых автомобилей, то есть за 30 597 машин. У частных клиентов доля составила 33,4%. За весь 2026 год доля компаний составила 66,29%, хотя CEPiK относит часть юридических лиц к категории физических лиц, поэтому реальная доля бизнеса может быть ещё выше.

Самой популярной моделью легкового автомобиля в 2026 году остается Toyota Corolla — было зарегистрировано 16 120 единиц. За ней следуют Skoda Octavia с 14 263 единицами и KIA Sportage с 10 810 единицами. Среди частных клиентов лидирует Sportage с 5 365 автомобилями, а среди компаний — Corolla с 14 000 единицами.

С точки зрения электромобильности самым плохим показателем за месяц стал 4,7%. Такая доля пришлась на август у новых электрических легковых автомобилей типа BEV, по сравнению с 7,8% в прошлом году. Рынок новых автомобилей растет, китайские бренды растут ещё быстрее, но доля аккумуляторных электромобилей заметно снизилась. Плохо.

На рынке фургонов лидером в 2026 году является Renault с показателем в 9 261 автомобиль, что на 41,63% больше, чем у Toyota с 7 531 автомобилем и Fordа с 6 867 автомобилями. Самой популярной моделью является Renault Master — 6 551 единица.

Кроме того, в августе в Польшу было импортировано 70 343 подержанных легковых и грузовых автомобилей из-за рубежа, что на 4,2% меньше, чем в прошлом году.

Если этот тренд сохранится, скоро у нас будет более китайский рынок, но не обязательно более электрический. Как вы думаете, как закончится 2026 год: BYD войдет в топ всего рынка в Польше или еще не сейчас?

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.