Китайские автомобили получили 5 звезд в оценках Euro NCAP. Cupra Raval имеет 4 звезды без пакета безопасности.
2 сентября Euro NCAP опубликовал результаты тестов четырех небольших электромобилей, предназначенных для европейского рынка. Geely EX2, Leapmotor B05 и Aion UT получили по 5 звезд, а Cupra Raval завершил тест с результатом 4 звезды, который увеличивается до 5 при покупке дополнительного пакета систем безопасности.
Для китайских брендов это важный сигнал, поскольку старое обвинение в том, что «бюджетные автомобили, значит, вероятно, слабы при столкновении», все меньше соответствует данным.
Три китайских автомобиля с полным набором звезд, Cupra ниже без опций
В самом последнем раунде Euro NCAP оценил четыре небольших электромобиля: Geely EX2, Leapmotor B05, Aion UT и Cupra Raval. Первые три, все китайские, получили 5 звезд. Raval получил 4 звезды, хотя организация отмечает, что с дополнительным пакетом безопасности автомобиль также может достичь уровня 5 звезд.
Здесь необходимо поставить звездочку прямо рядом с методологией. Итоговая оценка зависит не только от того, как ведет себя кузов при столкновении. Euro NCAP учитывает также системы предотвращения столкновений и оборудование, помогающее водителю.
И именно здесь Cupra проигрывает. Raval в стандартной комплектации не имеет таких функций, как forward traffic alert или адаптивный круиз-контроль, которые присутствуют у конкурентов. После дополнительной оснастки результат становится более конкурентоспособным.
В цифрах это выглядит так: Aion UT получил 74 процента в категории предотвращения столкновений, Leapmotor B05 — 77 процентов, а Cupra Raval — 72 процента. Geely E2, под таким названием этот автомобиль выступает в некоторых коммуникациях, достигает уровня Cupry с опциональным пакетом.
Euro NCAP снизил оценки за экраны вместо кнопок
Это не значит, что китайские модели прошли тесты без замечаний. Euro NCAP раскритиковала Aion UT и Leapmotor B05 за чрезмерную зависимость управления автомобилем от сенсорного экрана. Речь идет о функциях, используемых во время движения, то есть о чем-то более практичном, чем маркетинговый концепт «умной кабины».
Это сказалось на результате в категории безопасного вождения, которая включает в себя мониторинг водителя и пассажиров, а также удобство использования функций в движении. Aion UT и Leapmotor B05 получили по 66 процентов. Для сравнения, Geely набрал 79 процентов, в частности потому, что сохранил больше физических кнопок для ключевых функций. Короче говоря: меньше таблеток — лучший балл.
Есть ещё один важный момент. Geely E2 выходит на европейский рынок по цене ниже 20 тыс. евро, что при простом пересчёте составляет около 85 тыс. злотых. Это один из самых дешёвых новых электромобилей, доступных на этом рынке. И именно при таких ценах часто возникает вопрос: не экономит ли производитель на безопасности. На этот раз цифры это не подтверждают.
Китайские автомобили начала 2000-х годов действительно плохо справлялись с тестами на столкновения. Сегодня проблемой чаще является эргономика экранов, а не сама конструкция автомобиля. И это довольно значительное изменение. Как вы думаете, поверят ли покупатели в Европе этим 5 звёздам или предубеждения против китайских брендов останутся надолго?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём ссылку на недельный обзор, когда начнётся рассылка.