Китайские автопроизводители настаивают на строительстве заводов в Европе

Изображение: BYD

Компания BYD ищет в Европе существующие автомобильные заводы, которые китайский гигант в сфере электромобилей мог бы купить и модернизировать. По словам европейского советника BYD Альфредо Альтавиллы, китайские конкуренты также рассматривают подобные объекты. По его словам, сообщенным изданию Automotive News, существующие производственные площадки могут обеспечить начало производства гораздо быстрее, чем строительство нового завода.

Для BYD в настоящее время Испания и Франция считаются «наиболее осуществимыми» вариантами, поскольку, по словам Альтавиллы, там условия значительно проще. Ключевым фактором является стоимость модернизации выбранного объекта. «Нам сейчас нужно найти что-то, что мы можем купить и быстро восстановить при относительно небольших затратах», — говорит менеджер.

Как сообщается, большая команда BYD разрабатывает технико-экономические обоснования для рассматриваемых заводов. Сам Альтавилла постоянно посещает фабрики по всей Европе и рассказал, что встречается там также с представителями конкурирующих компаний. Китайские производители уже заключили несколько соглашений о использовании европейских производственных линий, в том числе Leapmotor и Dongfeng с Stellantis, Geely с Ford, а также Chery с местным партнером.

Поиск подходящего места проводится в то время, как в Брюсселе разрабатываются правила инициативы «Сделано в Европе». Эти ещё не окончательно сформулированные требования могут установить минимальные доли локально произведённых компонентов в электромобилях, продающихся в ЕС. BYD придерживается иного подхода, чем у упомянутых китайских конкурентов, и намерена купить существующий завод, полностью владеть им и модернизировать его.

В первом европейском заводе по производству легковых автомобилей компании в Венгрии производство в настоящее время находится на начальной стадии. По словам Альтавиллы, BYD планирует выбрать место для второго европейского завода к концу года. В долгосрочной перспективе компании в Европе потребуются «три сборочных завода и один завод по производству аккумуляторов». Помимо Испании и Франции, BYD продолжает рассматривать другие страны. Италия теперь считается лишь «вариантом Б», поскольку, по словам Альтавиллы, Stellantis не готова продавать там свои заводы.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей