Согласно исследованию, китайские автопроизводители масштабно расширяют производство в Европе

Изображение: BYD (иллюстративное)

По мнению аналитиков, производство китайских автомобильных брендов в Европе собирается значительно расшириться. Компании вроде BYD, Chery и Leapmotor строят новые заводы или используют существующие нераспространенные мощности европейских производителей. Этот процесс начинается в текущем году и к 2030 году должен достичь высокой интенсивности.

По прогнозам Global Mobility, к 2026 году в Европе будет произведено примерно 90 000 автомобилей китайских брендов, сообщает Automobilwoche. Для 2030 года ожидается объем производства в один миллион автомобилей, а к 2035 году он должен вырасти до 1,5 миллиона единиц. В основном это будут электромобили и гибриды с возможностью зарядки от сети, на которые сосредоточены производители Китайской Народной Республики.

Причиной этого развития является Закон ЕС об ускорении промышленного развития (IAA), детали которого в настоящее время обсуждаются. Ожидаются квоты на промышленное производство и правила для иностранных прямых инвестиций. Формулировка IAA повлияет на степень, в которой производители будут переносить свое производство в Европу. К этому добавляются тарифные пошлины ЕС, введенные в конце 2024 года на электромобили, собранные в Китае, и которые вскоре могут быть введены также для гибридных автомобилей.

Согласно текущему анализу, Испания считается важнейшим производственным центром для китайских производителей, за ней следуют Венгрия, Великобритания и Австрия. К 2030 году примерно половина китайских моделей будет производиться в Испании. К 2035 году этот показатель может вырасти до почти миллиона автомобилей, что составит две трети от общего объема производства китайских брендов в Европе.

Моделирования IAA от Global Mobility показывают, что к 2030 году полное производство китайских моделей заменит частичную сборку компонентов. К 2035 году почти 90 процентов автомобилей могут будет производиться непосредственно на месте.

В то время как европейские поставщики надеются получить преимущества от китайского производства, по мнению эксперта в области глобальной мобильности Хеннера Лехне существует риск того, что Китай захватит контроль над поставщиками. «Это приведёт к утечке дополнительных знаний, как это уже произошло в случае с производителем роботов Kuka», — говорит специалист в этой области.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей