Китайские электромобили нашли обходной путь на западные автомобильные рынки — по цене на 40% ниже официальной.

Глупая нефтяная война в Иране повышает цены практически на всё, включая новые автомобили. Это даёт китайским электромобилям огромное преимущество перед западными автопроизводителями традиционных марок, которые уже отстают в технологиях и сталкиваются с проблемами доступности цен – к тому же у этих марок появляется совершенно новая проблема: подержанные китайские электромобили.

Западные автопроизводители опираются на протекционистскую торговую политику, чтобы сдерживать более дешевых китайских конкурентов, устанавливая строгие ограничения на количество новых китайских автомобилей, разрешенных к ввозу, и взимая высокие тарифы с новых электромобилей на аккумуляторах — в ЕС они достигают 45,3%. Такие ограничения на поставки, конечно же, увеличивают спрос на высокотехнологичные и недорогие китайские автомобили, и покупатели в Европе и Канаде обнаруживают, что подержанные китайские электромобили — которые обладают технологиями, сопоставимыми с самыми новыми западными электромобилями, имеют цену на 40% ниже их уже низких рекомендуемых цен, и не подлежат таким же протекционистским импортным пошлинам — представляют собой приемлемую альтернативу.

По данным, предоставленным импортерами/экспортерами China EV Marketplace (CEVM), объем продаж подержанных автомобилей клиентам в ЕС вырос на 280% по сравнению с прошлым годом, причем к сентябрю было продано 7 900 единиц.

«Тарифы уже снизили спрос на новые китайские электромобили среди наших европейских клиентов. Мы ожидаем, что лимит на импорт гибридных автомобилей также окажет давление на продажи новых PHEV», — сказал исполнительный директор CEVM Якуб Гершл в интервью CarNewsChina. «Автомобили с пробегом освобождаются от дополнительных тарифов на электромобили, а также от нового квотирования для гибридных автомобилей (PHEV). Именно поэтому мы сосредотачиваем основное внимание на автомобилях с пробегом в нашем бизнесе в Европе».

Непрерывный прогресс

На момент написания этого текста на сайте CEVM представлено более 2,600 подержанных китайских электромобилей, а их ассортимент пополняется почти ежедневно новыми экземплярами от таких брендов, как BYD, Geely, Zeekr и других. Компания утверждает, что их цены в среднем на 40% ниже первоначальной рекомендованной цены производителя.

«Снижение цен на новые автомобили также оказывает давление на цены подержанных авто», — добавляет Гершл. «Наша команда, расположенная в Шанхае, ищет такие возможности. Мы регулярно находим автомобили с пробегом около 6,000 км, цена которых на 40% ниже их первоначальной китайской рекомендованной цены».

Это снижение цен обусловлено рядом факторов: неуклонным прогрессом технологий, потоком новых и обновленных электромобилей от китайских автопроизводителей, а также развивающейся внутренней культурой автомобилестроения в Китае, которая ставит новизну превыше всего. Если вы попытаетесь понять скрытый смысл, я думаю, вы увидите, что это означает появление в Западной части мира всё большего количества китайских электромобилей с небольшим пробегом, низкой ценой, высокими технологиями и высокой ценностью — и, вероятно, гораздо раньше, чем хотели бы такие бренды, как VW, которым и так трудно конкурировать.

И вот в чём настоящая проблема — соглашаетесь вы с ним или нет, Элон Маск скажет вам, что технологии и рынки развиваются быстрее законодательства, и как только потребители переходят на электромобили, очень немногие из них возвращаются к бензиновым или дизельным автомобилям, независимо от того, что говорят вам этот парень, снимающий себя за рулём пикапа с украшениями PitVipers, или ваш расистски настроенный дядя в Фейсбуке.

Напишите в комментариях, согласны ли вы и дадите ли шанс подержанному китайскому электромобилю, если он появится в местном магазине Carvana.

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: China EV Marketplace.