Говорят, что китайские автопроизводители направляются в Пекин для переговоров о квотах на экспорт гибридных автомобилей в ЕС.

Фэйт Чжан

•

2 ноября 2026 г., 14:54 по GMT+8

Несколько автопроизводителей конкурируют за квоты на экспорт в рамках ограниченного общего лимита.

Предлагаемый план предусматривает установление квоты на экспорт гибридных автомобилей из Китая в ЕС в размере 350 000 единиц в первый год с ежегодным увеличением на 6% в последующие годы.

Как сообщается, несколько китайских автопроизводителей недавно посетили Пекин для переговоров с регулирующими органами о квотах на экспорт гибридных автомобилей в Европейский союз, стремясь получить квоты в соответствии с торговым соглашением между Китаем и ЕС.

Кайлиан сообщил об этом развитии в понедельник, сославшись на нескольких источников, осведомлённых в этом вопросе. Переговоры состоялись менее чем через месяц после того, как Китай и ЕС объявили о достижении договорённости по торговле гибридными автомобилями.

«Общий квотный лимит ограничен, поэтому каждая компания не получит большой объём экспорта. Все автопроизводители в настоящее время работают над тем, чтобы обеспечить себе долю рынка», — цитирует сообщение слова одного из источников, осведомлённых в этом вопросе.

В сообщении не указываются конкретные автопроизводители, объёмы экспорта, которые они планируют получить, а также конкретные критерии или результаты распределения квот.

Обсуждаемые торговые договорённости могут повлиять на стратегии производства китайских автопроизводителей в Европе. Ранее гибридные автомобили не включались в список китайских электромобилей на аккумуляторах, подлежащих уплате контрмерных пошлин в ЕС.

Министр торговли Китая Ван Вэнтао и комиссар ЕС по торговле и экономической безопасности Марос Сефкович провели переговоры в Пекине 8–9 октября, после чего стороны объявили о достижении договоренности по торговле гибридными автомобилями.

12 октября Министерство торговли Китая заявило, что стороны договорились о механизме, позволяющем увеличить объем импорта гибридных автомобилей из Китая в ЕС с 302 000 единиц в 2025 году, тем самым обеспечивая возможности для экспорта китайских компаний и стабильный рост.

В то время министерство не раскрыло конкретные квоты или сроки введения мер, но отметило, что доля Китая не будет ниже, чем у любого другого источника импорта в ЕС, и что эти меры должны соответствовать правилам Всемирной торговой организации (ВТО).

11 октября Bloomberg со ссылкой на полученный ею проект документа сообщила, что квота на экспорт гибридных автомобилей из Китая в ЕС в первый год будет составлять 350 000 единиц, с ежегодным увеличением на 6% начиная с второго года. Эти меры будут действовать в течение 4 лет.

Согласно отчету, эти меры могут вступить в силу уже 1 декабря и распространяться как на гибридные электромобили (HEV), так и на полногибридные электромобили (PHEV). Такой срок был частью предложенных правил, о которых сообщалось в то время.

Механизм квот, описанный в документе, будет охватывать различные источники импорта в ЕС для соблюдения принципа недискриминации ВТО, при этом определенные страны и территории будут освобождены от его применения.

Однако Блумберг тогда отметил, что в документе не уточняется, смогут ли транспортные средства, превышающие квоты, въезжать в ЕС при уплате дополнительных тарифов, или же квоты будут служить строгими лимитами на импорт.

9 октября Сефцович заявил, что соглашение предусматривает сокращение на половину экспорта китайских автомобилей с гибридным и полугибридным приводом в ЕС, но не указал базовый уровень для этого сокращения.

В октябре 2024 года ЕС ввел окончательные контрмерные пошлины на электромобили с аккумуляторным приводом китайского производства, после чего торговля гибридными автомобилями стала новым направлением переговоров между сторонами в автомобильной сфере.

Министерство торговли заявило, что это соглашение позволит увеличить объем импорта гибридных автомобилей из Китая в ЕС по сравнению с 302 000 единиц в 2025 году.