Первый в Китае грузовик на содийно-ионных аккумуляторах введен в эксплуатацию

Китайские компании Hina Battery и Tonly Heavy Industries заявляют, что они поставили первый в мире полностью электрический самосвал, работающий от батареи на ионах натрия. Этот проект демонстрирует растущее использование такой химии аккумуляторов в коммерческих автомобилях, несмотря на то, что плотность энергии таких батарей по-прежнему ниже, чем у литий-ионных батарей.

Сфера применения ионно-натриевых аккумуляторов в Китае расширяется. После того как они были использованы в стационарных системах хранения энергии, легковых автомобилях и тяжелых грузовиках, компании Hina Battery и Tonly Heavy Industries представили то, что они называют первым в мире электрогрузовиком на ионно-натриевых аккумуляторах. Автомобиль был передан горнодобывающей компании Sanyou Mining в июле, и он будет собирать данные о реальной эксплуатации для содействия дальнейшему развитию этой технологии.

Это транспортное средство основано на платформе Tonly TLE120 и оснащено системой литиево-натрийных аккумуляторов «Haixing» от компании Hina Battery, обеспечивающей емкость хранения энергии 676 кВт·ч. По словам производителя, плотность энергии элементов превышает 165 Вт·ч/кг. Аккумулятор можно полностью зарядить за 20–25 минут, и он рассчитан на более 8 000 циклов зарядки даже при регулярном использовании функции быстрой зарядки.

Разработчики подчеркивают преимущества химии литиево-натрийных аккумуляторов, особенно для горнодобывающих задач. Литиево-натрийные аккумуляторы считаются подходящими для работы при низких температурах и обеспечивают высокую стабильность в течение многих циклов зарядки — что является ключевыми требованиями в горнодобывающей промышленности, где транспортные средства часто работают в несколько смен и сталкиваются с экстремальными зимними условиями. Компания Hina Battery также утверждает, что эта технология позволяет использовать более компактные аккумуляторные блоки, сокращать время зарядки и повышать доступность транспортных средств.

Последняя поставка является частью более широкой тенденции в Китае. В июне компания FAW Jiefang объявила о завершении масштабных дорожных испытаний тяжелого электрического грузовика, оснащенного аккумулятором на ионах натрия от Hina Battery. За почти семь месяцев автомобиль преодолел расстояние более 15 000 километров. По данным FAW, при температурах до -40 градусов Цельсия аккумулятор сохранял более 90% своей полезной емкости и предназначен для более чем 8 000 циклов быстрой зарядки.

Несколько китайских производителей аккумуляторов одновременно работают над коммерциализацией технологии ионных аккумуляторов на основе натрия. В мае компания CATL объявила о вложениях в размере пяти миллиардов юаней для увеличения производственных мощностей по изготовлению таких аккумуляторов до 40 ГВт·ч в год. Через месяц компания заявила о планах оснастить новой технологией до 20 000 автомобилей в этом году. Компания BYD сообщила о количестве циклов зарядки своих разрабатываемых аккумуляторов, достигающем 10 000, тогда как BAIC уже представила прототипы с плотностью энергии более 170 Вт·ч/кг.

Однако технология ионных аккумуляторов на основе натрия по-прежнему сталкивается с экономическими трудностями по сравнению с литий-ионными батареями. По данным компании Hina Battery, стоимость ячеек на натриевых ионах в настоящее время составляет от 0,5 до 0,7 юаня за Вт·ч, тогда как для литий-ионных ячеек она находится в диапазоне от 0,3 до 0,5 юаня за Вт·ч. Генеральный директор Ли Шужунь ожидает, что стоимость обеих технологий сблизится к 2027 или 2028 году, причем стоимость ячеек снизится до примерно 0,3 юаня за Вт·ч к 2028 году.

Эта технология также продолжает отставать от литий-ионных батарей по показателю энергетической плотности. В прошлом году компания Tonly представила электроавтомобиль-самосвал с аккумулятором типа LFP емкостью 801 кВт·ч, тогда как в новом модели используется аккумулятор на натриевых ионах емкостью 676 кВт·ч. Кроме того, компания Tonly уже некоторое время предлагает систему замены аккумуляторов для горнодобывающих самосвалов.