Китай предупреждает Великобританию о недопустимости подражания ЕС в вопросах ограничений на электромобили и грозит ответными мерами.

Фэйт Чжан

•

19 октября 2026 г., 22:47 по GMT+8

Министерство торговли Китая призвало Великобританию соблюдать правила ВТО и предупредило о недопустимости следования примеру ЕС в ограничении китайских электромобилей.

Министр торговли Великобритании заявил, что переговоры по тарифам продолжаются, поскольку Лондон стремится получить доступ к программе ЕС «Сделано в Европе».

Министерство торговли Китая предупредило, что применит решительные меры в ответ, если Великобритания введет ограничения на китайские электромобили, после того как министр торговли страны сообщил о продолжении переговоров с европейскими партнерами по вопросу потенциальных тарифов.

По словам ведомства, изложенным в заявлении в понедельник, сотрудничество в автомобильной отрасли между Китаем и Великобританией опирается на взаимодополняющие сильные стороны и приносит взаимную пользу на равных условиях. Ведомство призвало Великобританию соблюдать правила Всемирной торговой организации и «дважды подумать, прежде чем действовать, вместо того чтобы следовать примеру ЕС».

«Китай будет внимательно следить за действиями Великобритании. Если Великобритания настаивает на введении ограничений на китайские электромобили, Китай примет решительные контрмеры для защиты законных прав и интересов своей промышленности», — заявило ведомство.

Это предупреждение подчеркивает дилемму Великобритании в политике торговли в автомобильной отрасли: сотрудничество с ЕС может помочь сохранить позиции британских производителей на европейском рынке, но также может спровоцировать китайскую ответную реакцию.

Министр торговли Великобритании Анас Сарвар заявил, что страна и ЕС должны сотрудничать и действовать согласованно для противодействия доминированию Китая в автомобильной отрасли, сообщает Politico 15 октября.

На вопрос о том, рассматривает ли Великобритания возможность введения тарифов на китайские электромобили, Сарвар ответил, что переговоры с европейскими партнерами продолжаются, не уточнив при этом размеров тарифов или сроков их введения.

Politico назвала эти заявления наиболее ясным сигналом того, что правительство Великобритании готово рассмотреть возможность приведения своих тарифов на электромобили в соответствие с тарифами ЕС для получения доступа к программе «Сделано в Европе».

Великобритания лоббирует ЕС с целью включения британских компаний в рамки этой политики. Закон ЕС об ускорении промышленного развития предоставляет продукции европейского производства преференциальный режим при проведении некоторых государственных закупок, что может создать неблагоприятные условия для британских компаний в случае их исключения.

Этот спор уже стал ключевым вопросом в торговых переговорах между Великобританией и ЕС. 25 сентября газета Financial Times сообщила, что ЕС призвал Великобританию повысить импортные тарифы на китайские электромобили, связав обращение с британскими товарами с более тесной координацией торговой политики.

В 2024 году Великобритания не последовала примеру ЕС и не ввела дополнительные тарифы на китайские электромобили. В октябре того же года ЕС ввел окончательные контрмерные пошлины сроком на 5 лет на электромобили, работающие от аккумуляторов, импортируемые из Китая.

Установленные тогда дополнительные пошлины составляли от 7,8% до 35,3%. При суммировании с стандартными импортными тарифами в 10% общая ставка достигала 45,3%

.

Правительство Великобритании также публично выразило обеспокоенность риском ответных мер. В сентябре министр промышленности и торговли Великобритании Джонатан Рейнольдс сообщил изданию Politico, что автомобильная промышленность страны зависит от экспорта, и что при принятии тарифных решений необходимо учитывать их влияние на экспортные рынки.

iCar выйдет на рынок Великобритании под своим зарубежным названием iCaur, став пятым брендом Chery на этом рынке.

Ежедневный обзор

Подпишитесь на Ежедневный обзор, чтобы получать ежедневные новости о развитии отрасли электромобилей в Китае.

Об авторе

Фэйт Чжан — основатель и главный редактор CnEVPost. Он работает журналистом с 2009 года, начав карьеру в China Daily и Reuters, а затем шесть лет в финансовом издании Wallstreetcn, где освещал вопросы макроэкономики, финансовых рынков и новостей компаний. Его опыт в сфере освещения рынков капитала определяет направление деятельности CnEVPost: бизнес- и инвестиционные аспекты китайской отрасли электромобилей — финансовые результаты, объемы поставок, исследования аналитиков и изменения в политике, влияющие на котировки акций. Контакт: [email protected]