Китай получает огромное преимущество в области натриевых аккумуляторов: более 400 ГВт·ч по сравнению с всего лишь 11 ГВт·ч за пределами страны

22/09/2026 12:30

Обновлено до

22/09/2026 12:30

Китай вновь создаёт значительное преимущество перед остальным миром в одной из технологий, которые, как ожидается, станут ключевыми в ближайшие годы. На этот раз речь идёт не о аккумуляторах типа LFP, где китайские производители уже занимают доминирующие позиции, а о новых натриевых аккумуляторах.

По данным Financial Times, Китай располагает производственной мощностью по натриевым аккумуляторам свыше 400 ГВт·ч, включая уже действующие заводы и объявленные проекты, тогда как за пределами страны этот показатель составляет всего около 11 ГВт·ч. Таким образом, разница превышает 36 раз.

Китай контролирует практически всю мировую производственную мощность

Разница заключается не только в объеме производства на заводах. Международное агентство по энергетике отмечает, что практически вся нынешняя производственная мощность по изготовлению натриевых аккумуляторов находится в Китае, и если будут реализованы объявленные проекты, к 2030 году страна сможет сосредоточить более 95% мировой производственной мощности в этой области.

Ведущую роль играют в значительной степени те же компании, которые уже доминируют на рынке литиевых аккумуляторов. CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, начал внедрять свои аккумуляторы второго поколения на основе натрия и планирует увеличить их коммерческое использование к 2026 году, в то время как BYD также развивает производственные мощности для этой технологии.

Альтернатива литию с явными преимуществами, но и ограничениями

Аккумуляторы на натрии работают по принципам, схожим с аккумуляторами на ионтах лития, но вместо лития используется натрий — элемент, гораздо более распространенный и широко распределенный в природе. Одно из их главных преимуществ проявляется при низких температурах: согласно Международному агентству по энергетике, новейшие модели способны сохранять около 90% своей номинальной ёмкости даже при температуре -40 °C и функционировать при температурах до 70 °C.

Они также могут служить защитой от будущего роста цен на литий и снизить зависимость от определенных критически важных сырьевых ресурсов. По этой причине крупные производители аккумуляторов рассматривают их как технологию, дополняющую существующие литиевые химические аккумуляторы.

Их серьезным недостатком по-прежнему остается энергетическая плотность. При одинаковых размерах и весе натриевые аккумуляторы хранят меньше энергии, чем многие современные литиевые аккумуляторы, что пока ограничивает их применение в электромобилях, где критически важна дальность пробега.

Именно из-за более низкой энергетической плотности одним из наиболее перспективных направлений использования являются небольшие и доступные по цене электромобили, где наличие дальности пробега в 700–800 километров не имеет такого большого значения. Они также могут эффективно использоваться в стационарных системах хранения энергии и в транспортных средствах, работающих в условиях чрезвычайно низких температур.

Financial Times также приводит оценки аналитиков, согласно которым возможное достижение паритета стоимости с литиевыми аккумуляторами ожидается примерно к 2027 году, хотя развитие ситуации будет зависеть как от цены лития, так и от технологических улучшений в индустрии натриевых аккумуляторов.

Европа и Соединённые Штаты снова отстают

Помимо Китая существуют и другие проекты, но их масштабы гораздо меньше. Европейские и американские компании разрабатывают натриевые аккумуляторы, однако нескольким западным стартапам пришлось столкнуться с трудностями в достижении конкурентоспособного промышленного производства.

Сама Международная агентство по энергетике приводит закрытие американской компании Natron Energy в качестве примера трудностей, существующих при создании конкурентоспособной цепочки поставок вне Китая. Даже компания LG Energy Solution решила открыть пилотную линию по производству натрия в Нанкине, тем самым ещё больше укрепляя китайскую экосистему.

Преимущество Китая не ограничивается только производством аккумуляторных элементов. Страна демонстрирует сильные позиции в области материалов для катодов, анодов и других ключевых компонентов, а также лидирует в большинстве патентных заявок и инвестиций, связанных с этой технологией.

Однако, несмотря на быстрый рост числа проектов, натриевые аккумуляторы по-прежнему составляют лишь крайне малую долю мирового рынка. В 2025 году их глобальное производство составило менее 1% от объема производства ионно-линейных аккумуляторов. Кроме того, аккумуляторы типа LFP обладают значительными преимуществами с точки зрения стоимости, энергетической плотности и уровня развития промышленности. По мнению МЭА, для того чтобы натрий мог конкурировать на равных условиях во многих областях применения, потребуются новые технологические усовершенствования или постоянное повышение цены на литий.

Источник: Financial Times.