Китай начнет массовое производство твердотельных аккумуляторов к 2030 году
Китай представил новый пятилетний план для отрасли батарей. К 2030 году твердотельные батареи впервые будут использоваться в более широких масштабах, при этом Пекин также ставит целью развитие натрий-ионных батарей, технологий быстрой зарядки, переработки и консолидации отрасли.
Китай будет дальше совершенствовать технологии отечественного производства батарей и сосредотачиваться на их консолидации.
Изображение: Zoolnasm
Министерство промышленности и информационных технологий Китая совместно с шестью другими ведомствами — включая Национальную комиссию по развитию и реформам и Министерство транспорта — опубликовало план развития отрасли батарей на период с 2026 по 2030 год.
С технологической точки зрения Китай уделяет особое внимание аккумуляторам полностью твердотельного типа. Ожидается, что к 2030 году их применение впервые достигнет более крупных промышленных масштабов. Необходимо решить ключевые технические проблемы, такие как ионная проводимость, стабильность при циклической работе и стоимость. Это включает улучшение интерфейсов между компонентами элемента питания, увеличение срока службы и развитие концепций элементов питания под действием давления.
Одновременно планируется расширить производство высокопроизводительных твердых электролитов. Что касается химии элемента питания, в плане предусмотрены комбинации катодов с высоким напряжением и большой емкостью с новыми анодами из литиевого металла, а также концепции без анодов. Соответствующие производственные установки, такие как изостатические прессы, также будут дальше совершенствоваться.
Китай также сосредотачивается на натрий-ионных аккумуляторах и быстрой зарядке
Аккумуляторы твердотельного типа являются лишь частью более масштабной стратегии Китая в области аккумуляторов. В то время как страна продолжает развивать промышленность аккумуляторов, ориентированную на литиево-ионные батареи, ей будут дополнять батареи на основе натриево-ионных технологий и редокс-технологий. Одновременно китайские государственные органы стремятся ускорить индустриализацию аккумуляторов с возможностью сверхбыстрой зарядки.
Как сообщает портал _CNevPost_, основное внимание при разработке натриево-ионных аккумуляторов будет уделяться стоимости, безопасности и наличию сырья. Среди достижений будут аккумуляторы для транспортных средств, устойчивые к низким температурам, с более высокой энергетической плотностью, а также аккумуляторы длительного хранения. Что касается литиево-ионных аккумуляторов с особенно длительным сроком службы, то поставленная цель — 15 000 циклов зарядки и разрядки. От ведущих производителей также ожидается снижение уровня дефектов до уровня PPB (частиц на миллиард), что означает наличие лишь нескольких дефектных единиц на миллиард.
Консолидация батарейной промышленности является ещё одним важным приоритетом в Китае. Власти стремятся способствовать слияниям и реструктуризации. Одновременно необходимо более активно разрабатывать внутренние месторождения лития, кобальта и других сырьевых материалов. Это связывает технологическую политику Китая с усилённым вниманием к обеспечению надёжности цепочек поставок. Также растут требования к переработке. Производители батарей должны создавать системы возврата продукции, мощность которых соответствует объёмам их продаж. На ключевых рынках экспорта компании также должны развивать собственные мощности по переработке при наличии соответствующих условий.
Кроме того, Китай планирует создать систему управления цифровыми идентификаторами аккумуляторов, используемых в транспортных средствах на новых источниках энергии (NEV). В рамках этого плана предусматривается изучение международно совместимых систем паспортов аккумуляторов и взаимное признание данных о выбросах CO₂. В ЕС система паспортов аккумуляторов уже внедрена.
Налоговые стимулы смещаются в пользу новых технологий аккумуляторов
Новый пятилетний план был разработан на фоне корректировки Китаем своей политики субсидий. С сентября на литиево-ионные аккумуляторы взимается налог с потребления в размере двух процентов, причем с сентября 2027 года он должен вырасти до четырех процентов. Однако натрий-ионные и твердотельные аккумуляторы останутся освобожденными от этого налога до конца 2028 года.
Это приводит к тому, что налоговые льготы всё больше смещаются от традиционных литий-ионных аккумуляторов в сторону более современных технологий. В то же время льготы для электромобилей также постепенно сокращаются. Начиная с 2026 года налог на покупку предоставляет лишь 50-процентную скидку, а дополнительные льготы должны исчезнуть к 2027 году. Таким образом, государственная поддержка всё больше ориентируется на развитие технологий, инфраструктуру и масштабирование производства.
Это развитие также имеет важное промышленное значение для Европы. Согласно исследованию Deloitte, к 2025 году 77 процентов аккумуляторных элементов для электромобилей уже производились в Азии. Как сообщается, даже 98 процентов аккумуляторных элементов, доступных в Европе, находятся под контролем азиатских производителей. В то время как ЕС сейчас пытается поддержать создание собственных заводов по производству аккумуляторных элементов с помощью таких инструментов, как «Battery Booster», Китай уже связывает свою политику в области аккумуляторов с конкретными целями в отношении новых химических составов элементов, качества производства, обеспеченности сырьем и консолидации отрасли.