Китай превзошел собственный рекорд по экспорту автомобилей в 2025 году всего за 8 месяцев — причем большинство из них — электромобили

Китай уже превзошел прошлогодний рекорд по экспорту автомобилей, при этом в году прошло всего 2/3 времени. Это показывает, как выбор Китая в пользу электромобилей способствует доминированию страны в производстве автомобилей, в то время как остальные автопроизводители мира просто наблюдают и с энтузиазмом это поддерживают.

Опубликованы данные о продажах автомобилей в Китае за август, которые снова показывают благоприятную картину для электромобилей. Продажи батарейных электромобилей растут, в то время как продажи автомобилей с двигателями сокращаются.

Но это происходит не только на внутреннем рынке, но и на экспортном. Если продажи BEV в самом Китае выросли лишь незначительно, то за его пределами они резко возросли — и Китай с радостью покрывает этот спрос.

Экспорт автомобилей на новых источниках энергии (АНИЭ, полностью электрические и гибридные с возможностью зарядки) в августе вырос на 154,7% по сравнению с уже высоким уровнем прошлого года. АНИЭ составили 58,4% от общего объема экспорта автомобилей из Китая в августе, причем этот показатель неуклонно растет.

Китай может экспортировать больше электромобилей, чем любая другая страна в суммарном объеме экспорта автомобилей.

Однако в августе была достигнута еще одна важная веха: общий объем экспорта китайских автомобилей за 2026 год уже превысил высокий показатель, установленный страной в 2025 году. К концу августа текущего года Китай экспортировал 6,2 миллиона пассажирских автомобилей. За весь 2025 год Китай экспортировал 6,1 миллиона пассажирских автомобилей. Для сравнения, второй по величине экспортер — Япония — в 2025 году экспортировала 5,1 миллиона автомобилей.

Китай уже побил свой собственный рекорд, при этом до конца года остаётся ещё 4 месяца. По прогнозам, к концу года объём экспорта может вырасти примерно на 50% за год.

Если к концу года Китай экспортирует около 9 миллионов автомобилей, причём чуть более половины из них — это электромобили, это означает, что Китай не только экспортирует больше автомобилей, чем любая другая страна, но и больше электромобилей, чем любая другая страна в суммарном объёме экспорта автомобилей. Похоже, в этом году это будет близко к реализации, но с высокой вероятностью этот рубеж будет преодолён в прошлом году.

Китай может скоро победить и по стоимости экспорта

Существует также вероятность того, что Китай завоюет последнюю награду, которой у него пока нет: стоимость экспорта.

Хотя в настоящее время Китай доминирует по объему экспорта, Германия за последние годы продавала автомобили на большую сумму в долларах. Это связано с тем, что немецкие автомобили в среднем дороже китайских.

Однако стоимость экспорта из Германии снижается, в то время как стоимость экспорта из Китая растет стремительно. Эти две цифры неизбежно пересекутся, и это произойдет либо в этом году, либо в следующем, если тенденции сохранятся — и мы не видим причин полагать, что это не так, учитывая сокращение производства электромобилей в остальном мире.

Если смотреть на чистые цифры, в прошлом году Китай уже получил от экспорта автомобилей более ста миллиардов долларов. Это делает те примерно 230 миллиардов долларов, которые страна вложила в развитие своей индустрии электромобилей, довольно выгодной сделкой.

Благодаря Закону о снижении инфляции президента Байдена США были на пути к аналогичному буму в производстве, но г-н Трамп и республиканцы затем решили любой ценой сорвать этот бум в производстве и перенести эти рабочие места в Китай.

Китай доминирует, потому что другие страны не прилагают усилий

Это продолжение недавней тенденции, когда Китай полностью доминирует на мировом рынке экспорта автомобилей.

До 2020 года Китай занимал шестое место среди крупнейших экспортеров автомобилей в мире, уступая Японии, Мексике, Германии, Южной Корее и США (причем большая часть автомобилей из Мексики направлялась непосредственно в США через границу). В течение последних пяти десятилетий Япония и Германия поочередно занимали первое место.

Но затем «спящий гигант» проснулся и начал продавать электромобили по всему миру. Поскольку никакая другая страна не стала соперничать с ним (а некоторые даже активно тратили деньги, чтобы Китай победил), у него появился рынок без серьезной конкуренции, в который он мог спокойно войти.

К 2024 году Китай занял первое место в мире: сначала он избавился от своих ненужных автомобилей на бензине (о которых мы вас все предупреждали), а затем постепенно увеличил экспорт доступных по цене высокотехнологичных электромобилей.

В этом году рынок получил дополнительный импульс из-за глупого нефтяного конфликта, который вызвал резкий скачок цен на энергоресурсы во всем мире, заставив всех наконец понять, что, возможно, пришло время отказаться от этого ресурса, от которого все десятилетиями знают, что нам следует отказаться.

Этот нефтяной конфликт совпал по времени с интересами Китая, поскольку США и Европа активно сокращают поставки автомобилей, которые нужны миру, тем самым обеспечивая Китаю легкую победу. Автопроизводители в этих странах, по-видимому, довольствуются тем, что просят о тарифах и других протекционистских мерах, которые не принесут результата, вместо того чтобы приложить хотя бы минимальные усилия для обновления своего мышления в соответствии с современными требованиями и производства электромобилей, которые нужны и желательны миру.

И теперь вы можете увидеть результаты такого подхода, о котором мы неоднократно предупреждали вас заранее: Китай зарабатывает огромные суммы денег, а вы становитесь нерелевантными. Вы можете что-то с этим сделать или продолжать притворяться, что ничего не происходит, как вы делали это годами.