Показатели продаж в Китае уже известны: численность электромобилей растёт, в то время как все автомобили с двигателем сокращаются.
Структурный спад продаж автомобилей на бензине продолжается на крупнейшем в мире рынке автомобилей: данные за июль показывают, что единственным типом транспортных средств, демонстрирующим улучшение, являются полностью электрические автомобили, в то время как продажи всех остальных типов транспортных средств продолжают резко снижаться уже несколько месяцев подряд.
Данные за июль в Китае показывают небольшое увеличение продаж полностью электрических автомобилей на 6% по сравнению с прошлым годом, в то время как продажи автомобилей на бензине снизились на 44%. Это привело к общему спаду на китайском рынке автомобилей, где, по-видимому, только полностью электрические автомобили справляются с ситуацией.
Хотя продажи китайских электромобилей достигли поворотного момента и с 2020 года растут довольно быстро, в этой недавней тенденции также произошел спад продаж всех типов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Этот спад описывается как «сокращение китайского автомобильного рынка», и некоторые даже утверждают, что в Китае снизились продажи электромобилей, но это не совсем верно — снижаются продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а не электромобилей.
Такая особенность цифр обусловлена уникальным подходом Китая к определению электромобилей: он относит ко всем гибридным автомобилям категорию «NEV», то есть транспортных средств новой энергетики, включая полностью электрические автомобили, гибриды с возможностью зарядки (PHEV) и электромобили с увеличенным радиусом действия (EREV, гибриды с большими аккумуляторами, у которых двигатель внутреннего сгорания механически отсоединен от колес), но не включает традиционные гибриды, которые не могут заряжаться и получают всю энергию от бензина.
Итак, продажи NEV действительно снижаются, но это происходит потому, что продажи PHEV снижают среднее значение, в то время как продажи BEV растут.
Фактические цифры за июль 2026 года по сравнению с июлем того же года выглядят следующим образом:
Общий объем продаж автомобилей: снижение на 3,9%
BEV: рост на 6%
PHEV: снижение на 21,1%
EREV: снижение на 16,5%
NEV (BEV + PHEV + EREV): снижение на 3,9%
Традиционные гибриды: снижение на 4%
Автомобили с двигателем внутреннего сгорания: снижение на 44%
За весь год общий объем продаж автомобилей в Китае за первые 7 месяцев 2026 года снизился на 12,5%
Следовательно, закономерность такова: все автомобили с бензиновым двигателем показывают снижение, в то время как единственный тип привода без двигателя демонстрирует рост.
Несмотря на общее снижение продаж NEV, все остальные категории показали еще более значительное снижение, что привело к рекордной доле рынка розничных продаж в Китае — 65,1%
В начале этого года появилось много сообщений о снижении продаж китайских электромобилей. Это действительно было так в первые несколько месяцев 2026 года, причем основной причиной стало изменение Китаем своей программы стимулирования производства электромобилей в конце 2025 года, что привело к снижению спроса.
Но в марте спрос изменил направление. Может кто-нибудь назвать причину этого?
Хотя Китай сумел хорошо перенести глобальный скачок цен на нефть из-за идиотской войны в Иране (начатой человеком, который по закону не может занимать государственные должности в США), благодаря своим большим стратегическим нефтяным резервам (за счёт стабилизации спроса на нефть в Китае из-за высокой доли электромобилей) и ограничениям на цены бензина для потребителей, страна, по-видимому, понимает, что полагаться на нестабильный сырьевой ресурс — плохая идея.
Эта информация распространилась не только в Китае, но и по всему миру. Продажи электромобилей растут во всем мире, и китайские производители с радостью поставляют транспортные средства, которые нужны остальному миру. В результате в июле экспорт китайских электромобилей вырос на 147,8% по сравнению с прошлым годом. Электромобили составили 58,8% от общего объема экспорта автомобилей из Китая.
После десятилетий доминирования Японии и Германии Китай в 2024 году стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, и пока нет признаков того, что он собирается уступить этот титул, поскольку мир все больше нуждается в электромобилях, а международные автопроизводители, по-видимому, не заинтересованы в их поставках.